Apa Keunggulan Suzuki Burgman 15 Dibanding PCX dan NMAX?

Suara.com - Pasar skutik bongsor kelas 150 cc di Indonesia memang sudah lama didominasi oleh dua nama besar, namun kehadiran Suzuki Burgman 15 di pasar global mulai memberikan warna baru yang patut diwaspadai.

Meskipun saat ini baru resmi meluncur di Kolombia, spesifikasi motor yang menggunakan basis desain dari Haojue UFR 150 ini menyimpan beberapa keunggulan menarik yang bisa membuat pemilik Honda PCX dan Yamaha NMAX melirik.

Salah satu nilai plus utamanya terletak pada aksesibilitas tinggi badan pengendara yang sangat ramah untuk postur rata-rata orang Asia.

Dimensi: Apakah pas untuk orang Indonesia?

Dengan tinggi jok hanya 760 mm, Burgman 15 menjadi yang paling rendah jika dibandingkan dengan Honda PCX 160 yang setinggi 764 mm maupun Yamaha NMAX "Turbo" yang mencapai 770 mm.

Kenyamanan berkendara juga menjadi nilai jual yang sangat ditonjolkan oleh Suzuki melalui karakter desain khas keluarga Burgman.

Motor ini memiliki desain dek kaki yang luas serta jok lebar yang dirancang khusus untuk mengurangi rasa lelah saat melakukan perjalanan jarak menengah.

Area kaki yang lega ini memberikan fleksibilitas posisi duduk yang lebih santai dibandingkan para rivalnya, terutama bagi mereka yang sering terjebak kemacetan di perkotaan.

Tangki bahan bakar, biar bisa jalan lebih jauh

Selain itu, kapasitas tangki bahan bakar sebesar 8 liter memberikan rasa tenang lebih bagi para pengendara saat melakukan touring.

Kapasitas tangki ini jauh lebih unggul dibandingkan Yamaha NMAX yang hanya mampu menampung 7,1 liter bensin, meski memang masih bersaing ketat dengan Honda PCX yang mencapai 8,1 liter.

Fitur keselamatan

Dari sisi teknologi keselamatan, Suzuki tidak tanggung-tanggung dengan menyematkan sistem pengereman ABS dual channel sebagai fitur standar.

Fitur ini memastikan keamanan pengereman yang optimal baik di roda depan maupun belakang, sebuah standar keamanan tinggi yang biasanya hanya ditemukan pada varian tertinggi dari para pesaingnya.

Tidak hanya itu, Burgman 15 juga sudah dibekali dengan Traction Control System (TCS) untuk membantu menjaga kestabilan ban saat melintasi jalanan yang licin.

Fitur keselamatan ini membuatnya berada di level yang sejajar dengan teknologi canggih milik Yamaha NMAX "Turbo" dan Honda PCX tipe RoadSync.

Mana yang lebih ngebut?

Melihat ke sektor dapur pacu, mesin 149 cc milik Burgman 15 memang terlihat lebih kecil secara kubikasi dibandingkan PCX 160 yang memiliki volume 156,9 cc.

Namun, torsi puncak sebesar 14,2 Nm yang dihasilkan Burgman 15 pada 6.500 rpm ternyata mampu menyamai torsi maksimal milik Yamaha NMAX "Turbo".

Hal ini menunjukkan bahwa tarikan awal motor ini tetap bertenaga dan siap meladeni tantangan medan tanjakan maupun kondisi jalanan stop-and-go di kota besar.

Ditambah lagi dengan panel instrumen layar TFT yang modern, sistem kunci keyless, hingga port pengisian daya USB-C, Suzuki benar-benar menawarkan paket lengkap.

Burgman 15 hadir sebagai alternatif bagi konsumen yang menginginkan eksklusivitas desain elegan tanpa harus mengorbankan fungsionalitas fitur harian yang lengkap.