Infografis
3. Honda Astrea Legenda – Sporty, Gesit, dan Favorit Anak Muda
Astrea Legenda generasi pertama mulai diperkenalkan pada 1997, hadir dengan pembaruan di sektor lampu, desain bodi, serta striping yang terlihat lebih segar dan modern pada masanya.
Memasuki generasi Legenda 2, sejumlah peningkatan dihadirkan, mulai dari pilihan warna bodi baru hingga jok dengan desain yang lebih ergonomis untuk kenyamanan pengendara.
Mesin yang digunakan masih mengusung tipe 4-tak berkapasitas 97 cc, namun tenaga dan torsinya sudah cukup mumpuni untuk kebutuhan mobilitas harian di area perkotaan.
Dari segi performa, Legenda 2 membawa beberapa pembaruan, seperti sistem rem yang lebih responsif serta pembakaran yang lebih efisien.
Meskipun sistem pengeremannya masih mengandalkan tromol, kemampuannya tetap dapat diandalkan untuk menghentikan laju kendaraan dengan aman.
Keberadaan Astrea Legenda juga menjadi penghubung penting menuju kelahiran seri Supra, yang kemudian tampil lebih modern dan berhasil meraih popularitas luas di pasar motor bebek nasional. Harganya mulai 5 jutaan.
4. Suzuki Shogun – Tangguh di Segala Medan dan Tetap Bergaya
Suzuki Shogun membawa mesin 125cc yang menawarkan kombinasi tenaga dan kenyamanan. Akselerasinya responsif, stabil di berbagai kondisi jalan, dan terkenal akan daya tahannya.
Banyak pengendara mempercayakan Shogun sebagai kendaraan harian karena performanya yang konsisten.
Bagi anak muda, Shogun adalah pilihan tepat untuk tampil gagah tanpa mengorbankan kenyamanan.
Baca Juga: Gaya di Jalanan, 5 Rekomendasi Mobil Bekas Sporty Rp50 Jutaan, Cocok Buat Road Trip Anak Muda
Dengan sentuhan modifikasi seperti stang lebar, warna cat matte, atau jok bergaya flat seat, motor ini bisa menjadi tunggangan keren untuk nongkrong maupun touring jarak jauh. Harga mulai 3 jutaan.
5. Suzuki Tonado GX – Nyaman untuk Perjalanan Jauh, Tetap Keren di Jalanan
Tornado GX merupakan varian kembar dari Tornado GS, namun dibekali kapasitas mesin yang lebih kecil, yaitu 100 cc.
Motor ini sanggup mengeluarkan tenaga sebesar 9,5 dk pada putaran mesin 7.500 rpm serta torsi 11,2 Nm pada 5.000 rpm.
Tidak hanya berbeda pada kapasitas mesin, Tornado GX juga mengalami perubahan pada bagian knalpot.
Model racing yang sebelumnya digunakan diganti dengan desain yang mirip knalpot Honda Grand, berbentuk lurus dengan lapisan full chrome, sehingga memberikan tampilan yang lebih sederhana dan kalem.
Sementara itu, pada tahun 1997, Tornado GS 110 mendapatkan penyegaran demi meningkatkan daya tariknya.
