Banyak yang Keliru: Begini Beda Cara Rotasi Ban FWD, RWD dan AWD

Suara.com - Ban mobil adalah salah satu komponen yang paling sering bekerja keras. Setiap kali mobil melaju, ban menanggung beban kendaraan sekaligus menghadapi gesekan dengan permukaan jalan.

Karena itu, keausan ban tidak pernah merata. Rotasi ban menjadi langkah penting agar umur ban lebih panjang, kenyamanan tetap terjaga, dan handling mobil tidak berubah.

Sayangnya, banyak pemilik mobil masih menganggap rotasi ban bisa dilakukan sembarangan.

Padahal, cara rotasi berbeda tergantung sistem penggerak mobil: Front Wheel Drive (FWD), Rear Wheel Drive (RWD), atau All Wheel Drive (AWD/4WD).

Jika salah, bukan hanya ban cepat habis, tapi juga bisa memengaruhi kestabilan mobil.

Selain rotasi, ada dua hal lain yang tidak kalah penting: spooring dan balancing. Ketiganya saling melengkapi untuk memastikan mobil tetap nyaman dikendarai, aman di jalan, dan tidak boros biaya perawatan.

Begini cara rotasi ban yang tepat seperti telah Suara.com rangkum dari situs resmi Mitsubishi:

Rotasi Ban Berdasarkan Sistem Penggerak

1. Front Wheel Drive (FWD)

Pada mobil berpenggerak roda depan, beban terbesar ada di ban depan. Cara rotasi yang benar adalah ban depan dipindah ke belakang dengan posisi menyilang (ban kiri depan ke kanan belakang, ban kanan depan ke kiri belakang).

Sementara itu, ban belakang dipindah ke depan di sisi yang sama. Tujuannya agar ban depan yang lebih cepat aus bisa diganti posisi dengan ban belakang yang lebih awet.

2. Rear Wheel Drive (RWD)

Untuk mobil berpenggerak roda belakang, beban terbesar ada di ban belakang. Rotasi dilakukan dengan cara ban belakang dipindah ke depan secara menyilang (ban kiri belakang ke kanan depan, ban kanan belakang ke kiri depan).

Sedangkan ban depan dipindah ke belakang di sisi yang sama. Dengan pola ini, keausan ban bisa lebih merata karena ban belakang biasanya lebih cepat habis.

3. All Wheel Drive (AWD/4WD)

Pada mobil berpenggerak empat roda, semua ban bekerja hampir seimbang. Rotasi dilakukan dengan cara ban depan dipindah ke belakang sambil bertukar sisi, dan ban belakang dipindah ke depan juga bertukar sisi.

Pola ini memastikan keausan ban benar-benar merata, karena setiap roda mendapat giliran menanggung beban di posisi berbeda.

Perawatan Ban yang Nggak Kalah Penting

Tak cuma rotasi, ada juga jenis perawatan lain yang perlu dilakukan secara rutin oleh para  pemilik mobil. Apa saja?

Pentingnya Spooring

Rotasi ban tidak akan maksimal tanpa spooring. Spooring memastikan roda sejajar dan sudutnya sesuai spesifikasi pabrikan.

Tanda mobil perlu spooring antara lain: setir terasa tidak lurus saat mobil melaju, mobil cenderung menarik ke kanan atau kiri, serta ban aus tidak merata.

Waktu ideal melakukan spooring adalah setiap 10 ribu kilometer, atau setelah mobil melewati jalan rusak, menabrak lubang, atau naik trotoar.

Pentingnya Balancing

Selain spooring, balancing juga wajib dilakukan. Tujuannya agar roda berputar seimbang dan tidak menimbulkan getaran saat mobil melaju cepat.

Tanda mobil perlu balancing biasanya terasa dari setir yang bergetar di kecepatan tinggi atau ban terasa bergoyang. Waktu ideal balancing adalah setiap kali melakukan rotasi ban, atau segera jika muncul gejala getaran.

 Dengan memahami cara rotasi sesuai sistem penggerak, serta rutin melakukan spooring dan balancing, pemilik mobil bisa menjaga ban tetap awet, kenyamanan berkendara terjaga, dan biaya perawatan lebih efisien.

Jadi, jangan anggap remeh urusan ban—karena dari sinilah keselamatan dan kenyamanan berkendara dimulai.