Infografis
Beberapa pembalap tercepat akan bertanding secara nasional di Jakarta melawan perwakilan daerah lainnya.
"Skema ini memberikan peluang luas bagi para pembalap e-Motorsport, terutama peserta junior, untuk tampil lebih kompetitif dan didukung sepenuhnya oleh Toyota," ujar Hiroyuki Oide.
Sejak brand GR resmi hadir di Indonesia pada tahun 2021, produk GR terus melengkapi pilihan model GR Pure, GR Sport, dan GR Parts, mulai dari entry-level hingga mobil premium serta yang menggunakan teknologi elektrifikasi.
Saat ini, GAZOO Racing menjual total 13 model kendaraan di Indonesia, dengan penerimaan yang sangat positif, tercermin dari rasio penjualan varian GR Sport dan GR Parts yang melampaui 80 persen dibandingkan model non-GR.
Pada GIIAS 2024, PT TAM memulai pemasaran kembali New GR Yaris sebagai evolusi dari model sebelumnya, GR Yaris.
GR Yaris adalah mobil yang dirancang dengan prinsip reverse engineering untuk balap World Rally Championship (WRC). Pada tahun 2021, GR Yaris diperkenalkan secara terbatas sebanyak 127 unit, yang langsung terjual habis.
Secara umum, terdapat empat poin pengembangan pada GR Yaris terbaru. Pertama, transmisi otomatis 8-speed GAZOO Racing Direct AT yang mendampingi transmisi manual 6 percepatan yang tetap ada.
Performa transmisi ini diuji coba oleh TGR World Rally Team serta peserta TGR Rally Challenge di berbagai lintasan balap.
TGR berhasil menciptakan transmisi otomatis yang dapat menghasilkan perpindahan gigi sangat cepat serta memaksimalkan tenaga mesin di semua rentang putaran mesin.
Baca Juga: Toyota All In ke Hybrid di Tahun 2030?
Mesin 1.600 cc 3-silinder turbo yang digunakan oleh GR Yaris adalah salah satu mesin yang paling efisien dan bertenaga di dunia.
Dapur pacu ini juga berhasil dimaksimalkan dengan power yang meningkat signifikan dari sebelumnya 261 PS menjadi 305 PS, sementara torsinya naik dari 360 Nm menjadi 400 Nm.
Opsi Drive Mode baru serta optimasi sistem 4WD GR Four juga ditambahkan untuk memaksimalkan peningkatan power. Pengendara sekarang dapat memilih dari tiga drive mode yang tersedia dengan karakteristik pengendalian yang berbeda: Sport, Normal, dan Eco.
Selain itu, sistem GR Four dioptimalkan dengan tiga mode: Normal, Gravel (sebelumnya Sport), dan Track, yang dapat menyesuaikan distribusi tenaga ke roda depan dan belakang sesuai dengan karakteristik pengendara dan trek.
Panel kontrol dan monitor pada kokpit dimiringkan 15 derajat ke arah pengemudi untuk memudahkan pengoperasian. Posisi duduk pengemudi juga telah diturunkan sebesar 25 mm untuk memperluas jarak pandang dan visibilitas.
Di sisi eksterior, bagian kanan dan kiri bawah bumper depan sekarang merupakan struktur terpisah untuk mempermudah perbaikan dan penggantian parts, serta perubahan desain bumper depan untuk aliran udara yang lebih baik dalam mendinginkan mesin dan ATF cooler.
