Daftar Nama Kereta Api yang Tidak Jadi Diganti PT KAI Usai Tuai Protes

Suara.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI akhirnya resmi membatalkan rencana penyederhanaan identitas sejumlah layanan kereta api jarak jauh (KAJJ) andalan mereka. Kebijakan pembatalan ini diambil sebagai bentuk respons cepat dan adaptif manajemen terhadap berbagai kritik, saran, serta masukan yang mengalir deras dari para pelanggan setia, komunitas pencinta kereta api, hingga sorotan tajam dari berbagai media massa.

Keputusan strategis ini memastikan bahwa sejumlah armada kereta api yang identitasnya sudah sangat melekat dan familier di telinga masyarakat tidak jadi diganti, melainkan tetap menggunakan nama kebesarannya.

Fokus utama dari polemik yang sempat memanas di berbagai platform media sosial ini adalah wacana penghilangan beberapa kata ikonik seperti "Ekspres" dan "Malam" pada penamaan kereta. 

Berikut adalah daftar nama kereta api yang tidak jadi diganti atau batal disederhanakan oleh PT KAI:

• Blambangan Ekspres: Identitas kereta api jarak jauh ini sebelumnya sempat masuk dalam draf untuk dipangkas dan disederhanakan menjadi "Blambangan" saja. Kini, embel-embel "Ekspres" resmi dikembalikan.
• Ijen Ekspres: Senasib dengan Blambangan, layanan transportasi baja ini sempat berganti nama menjadi "Ijen" dalam sosialisasi sebelumnya, namun kini pihak manajemen memastikan kereta tersebut kembali menggunakan nama aslinya.
• Dharmawangsa Ekspres: Nama kereta yang sangat populer di kalangan penumpang koridor utara ini sempat dihilangkan kata ekspresnya menjadi "Dharmawangsa". Tingginya desakan pelanggan membuat nama panjangnya kembali dipertahankan secara utuh.
• Gaya Baru Malam Selatan: Ini merupakan salah satu armada paling legendaris yang namanya sempat diubah secara radikal menjadi "Gaya Baru Selatan". Kehilangan kata "Malam" memicu rentetan protes karena dianggap menghilangkan identitas historis armada yang melayani rute selatan tersebut.

VP Corporate Communication KAI, Anne Purba, memberikan klarifikasi mendalam mengenai dinamika perubahan nama yang sempat membingungkan publik tersebut.

Ia memastikan secara tegas bahwa langkah bongkar pasang identitas ini sama sekali tidak berkaitan dengan wacana penurunan kualitas, pemangkasan rute, atau pengurangan kelas layanan yang diberikan kepada pelanggan di lapangan.

"Sehingga kemarin ada perubahan nama dengan berbagai masukan, tidak ada niat untuk terkait pengurangan layanan. Tetapi dengan berbagai masukan yang diberikan oleh pelanggan dan juga teman-teman komunitas, media, dan yang lainnya, akhirnya tadi malam nama-nama tersebut sudah dikembalikan kepada nama yang semula," kata dia.

Anne memaparkan bahwa niat awal manajemen KAI melakukan penyederhanaan nama tersebut murni didasari oleh semangat untuk menyeragamkan penamaan layanan pada relasi perjalanan yang sama.

Pihak perusahaan awalnya berekspektasi bahwa penyederhanaan suku kata pada nama armada akan memudahkan para pelanggan, khususnya pengguna baru, dalam mengenali rute, mencari layanan di aplikasi pemesanan digital, dan menentukan jadwal perjalanan mereka dengan lebih praktis.

Namun, gelombang tanggapan di dunia maya membuktikan bahwa tingkat kedekatan emosional pelanggan terhadap nama kereta jauh lebih kuat daripada sekadar alasan efisiensi penamaan.

Menyadari tingginya animo tersebut, KAI memilih untuk mendengarkan aspirasi konsumennya. Evaluasi menyeluruh akan terus dilakukan oleh operator pelat merah ini, terutama menjelang pemberlakuan kalender jadwal perjalanan yang baru.

Polemik penamaan armada ini sejatinya berjalan beriringan dengan persiapan besar KAI dalam mengimplementasikan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) tahun 2026 yang dijadwalkan akan mulai berlaku efektif pada 1 Desember 2026.

Dalam rancangan operasional Gapeka terbaru ini, KAI melakukan ekspansi layanan yang cukup masif dengan mencatatkan penambahan 39 perjalanan kereta api baru yang tersebar merata di wilayah operasional Pulau Jawa dan Sumatra.

Lebih dari sekadar menambah frekuensi lalu lintas perjalanan, inovasi Gapeka 2026 juga menyentuh aspek krusial terkait aksesibilitas penumpang komuter di kawasan aglomerasi. KAI memutuskan untuk secara signifikan menambah titik lokasi fasilitas naik dan turun bagi penumpang kereta api jarak jauh di beberapa stasiun penyangga ibu kota.

Kebijakan ini diwujudkan dengan penambahan kuota armada yang berhenti, yakni berupa tambahan dua kereta di Stasiun Jatinegara, tambahan tiga armada di Stasiun Bekasi, serta tambahan enam perjalanan kereta yang siap mengakomodasi penumpang di Stasiun Cikarang.