Yuk, Lebih Akrab dengan MIVEC, Mesin Kebanggaan Mitsubishi

All New MIVEC SOHC

All New MIVEC SOHC (Single Over Head Camshaft) dicangkokkan ke sedan Mitsubishi Galant Fortis dan Mitsubishi Sportback Galant Fortis, untuk pasar domesti Jepang pada 2011.
Pada All New MIVEC SOHC 16 Valve (4J1 model), kinerja mesin dikembangkan dengan menyesuaikan volume udara yang masuk melalui mekanisme pengaturan valve timing dan valve lift serta bukaan throttle valve. Tipe ini mampu mengurangi konsumsi bahan bakar lewat peningkatan stabilitas pembakaran melalui optimalisasi struktur ruang bakar dan pengurangan gesekan melalui optimalisasi struktur piston.
Sistem stop-stop AS&G (Automatic Stop and Go) mampu mencapai stop-and-start yang mulus dengan getaran minimal bersama pengurangan konsumsi bahan bakar saat restart karena pengurangan volume asupan udara oleh sistem All New MIVEC.

MIVEC DOHC

Mitsubishi Motors mengembangkan MIVEC DOHC 16-valve Engine (4B1) yang diadopsi Mitsubishi Outlander, Delica D:5 serta Galant Fortis. Mesin MIVEC ini mampu mengontrol valve timing & valve lift pada intake dan exhaust valve, sesuai putaran mesin.
Hasilnya, performa mesin tinggi, efisiensi dalam konsumsi bahan bakar, dan berkesinambungan mengendalikan intake cam dan exhaust cam yang independen, menyediakan kombinasi output tenaga maksimal, efisiensi bahan bakar, dengan kontrol katup yang lebih tepat sesuai RPM dan beban pada sistem intake saja.

MIVEC Twin Turbo

Mitsubishi Motors kemudian mengembangkan mesin 4B11 MIVEC Twin-Scroll Turbo Engine. Mesin ini memiliki keunggulan lanjutan dengan peningkatan respons jauh dibandingkan dengan model 4G63 konvensional.
Output maksimumnya 221kW (300PS) per 6.500 rpm dan torsi maksimumnya mencapai 422 Nm (43,0kgf m) per 3.500 rpm. Spesifikasi ini ditujukan untuk pasar Jepang.
Mitsubishi Motors merancangnya untuk menghasilkan torsi tinggi dari rentang kecepatan yang lebih rendah. Mesin ini mampu mencapai performa tenaga mumpuni, termasuk perbaikan gear ratio pada drive train.
Fitur terbesar dari mesin ini adalah blok silinder die-cast aluminium yang mengurangi bobot sebanyak mesin 12,5 kg dibandingkan blok silinder besi-konvensional.
Sementara sisi intake dan exhaust pada mesin juga mengalami ubahan layout, sisi intake berada di depan bodi kendaraan dan sisi exhaust di belakang. Keunggulannya, tidak perlu lagi menempatkan pipa exhaust di bawah mesin, sehingga posisi mesin bisa turunkan sebesar 10 mm dibandingkan dengan model konvensional.

MIVEC Mitsubishi Indonesia

Teknologi MIVEC juga disematkan pada kendaraan penumpang Mitsubishi Motors yang dipasarkan di Indonesia saat ini. Contohnya Mitsubishi Xpander dibekali mesin 4A91 MIVEC 1.5L DOHC 16 Valve bertenaga puncak hingga 104 PS per 6.000rpm dengan torsi maksimum 141 Nm per 4.000 rpm.
Xpander CROSS juga memiliki tenaga maksimum dan torsi yang sama, namun memiliki kombinasi mesin dan suspensi dengan katup peredam guncangan sehingga mampu memberikan kenyamanan berkendara di berbagai medan.
Berbeda dengan Mitsubishi Xpander, pada Mitsubishi Outlander Sport disematkan mesin 4B11 16 Valve MIVEC DOHC berkapasitas 2.000cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 150 PS per 6.000 rpm juga torsi maksimum 197 Nm per 4.200rpm.
Mitsubishi Eclipse CROSS memiliki mesin 4B40 DOHC MIVEC 1.5L yang dilengkapi Turbocharged, menjadikan torsi lebih bertenaga pada RPM rendah-menengah.
Dengan mesin 4-silinder, Eclipse CROSS mampu mencapai tenaga maksimum hingga 150 PS per 5.500 rpm dan dengan torsi mesin maksimum 250 Nm per 2.000-3.500 rpm.
Diesel
Mobil diesel Mitsubishi Motors juga dibekali mesin berteknologi MIVEC yang mampu meminimalisir konsumsi bahan bakar juga gas buang yang lebih ramah lingkungan.
Mitsubishi Pajero Sport varian Dakar 4x4, Dakar Ultimate, dan Dakar 4x2 yang dihadirkan dengan mesin 4N15 2.4L MIVEC Turbocharged and Intercooled. Mesin ini menghasilkan tenaga 181 PS per 3.500 rpm dan dilengkapi teknologi Variable Geometry Turbo (VGT) guna mengoptimalkan kinerja turbin sehingga mesin semakin prima dan tangguh.
Selain Mitsubishi Pajero, New Triton yang baru saja diluncurkan di Indonesia pada 2019 juga dibekali teknologi MIVEC dengan mesin 4N15 DI MIVEC DOHC 16 valve Direct Diesel Injection, Intercooled & Turbocharged untuk varian Ultimate dan juga Exceed.
Dengan mesin itu, New Triton mampu menghasilkan tenaga maksimum 181 PS per 3.500 rpm dan torsi maksimum 430 Nm per 2.500r pm, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisis CO2.

Hybrid

Mobil listrik jenis Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yang baru saja diluncurkan pada Juli 2019, Mitsubishi Outlander PHEV juga dibekali mesin MIVEC, 4B12 2.4L DOHC MIVEC 4-silinder bertenaga maksimum 128 PS per 4.500 rpm dan torsi maksimum 199 Nm per 4.500 rpm.