Waspada Vampir Oli pada Motor Bekas, Kenali Ciri dan Cara Deteksinya sebelum Membeli

Suara.com - Membeli sepeda motor bekas menjadi pilihan cerdas bagi kalangan produktif untuk menunjang mobilitas harian tanpa harus menguras tabungan demi unit baru.

Namun, di balik keuntungan finansial tersebut, terdapat satu masalah teknis yang sangat ditakuti oleh para pemburu motor bekas, yaitu fenomena "vampir oli".

Istilah ini merujuk pada kondisi di mana oli mesin motor menyusut drastis atau bahkan habis saat dikuras (ditap), meskipun tidak ada tanda-tautan kebocoran aktif yang menetes di lantai parkiran Anda.

Fenomena ini sangat berbahaya karena mesin yang kekurangan pelumas dapat mengalami kerusakan fatal pada komponen internalnya akibat gesekan ekstrem tanpa pelindung.

Lantas, bagaimana cara mendeteksi masalah tersembunyi ini ketika Anda sedang memeriksa unit motor bekas incaran?

Saluran YouTube otomotif terpercaya, HND Garage, menjelaskan secara detail mengenai gejala dan penyebab utama terjadinya penyusutan oli secara misterius ini.

"Vampir oli adalah kejadian pada motor kalian di mana olinya tahu-tahu habis atau berkurang saat ditap. Nah itu bukan salah kalian tapi salah motornya karena motornya mungkin ada kebocoran atau ada ini itu".

Melalui pemahaman yang tepat, Anda bisa menyaring kondisi motor bekas secara akurat agar tidak merugi di kemudian hari.

Ciri Pertama: Lantai Kering Bukan Jaminan

Yang harus Anda soroti adalah kondisi kelembapan pada bagian luar mesin yang sering dianggap sepele karena tidak sampai menetes ke tanah.

Periksalah area penutup kepala silinder atau seal head, yaitu karet penyekat di bagian atas mesin yang berfungsi menahan oli agar tidak merembes keluar.

Pada motor yang mengalami masalah ini, tutup kepala silinder biasanya akan terlihat basah oleh oli. Mengapa oli ini tidak sampai menetes ke lantai?

Hal ini disebabkan karena posisi tutup kepala silinder berada sangat dekat dengan pipa knalpot yang bersuhu ekstrem, sehingga rembesan oli tersebut langsung menguap karena panas sebelum sempat jatuh ke tanah.

Ciri Kedua: Periksa Poros Engkol Mesin

Berkaitan dengan kondisi transmisi, khususnya pada motor matik. Anda wajib mewaspadai rembesan pelumas pada komponen karet penyekat pada poros engkol mesin yang berada di dalam bak CVT (Continuously Variable Transmission.

Yaitu sistem transmisi otomatis yang menggunakan sabuk penggerak) serta seal magnet di sisi kanan.

Karena semua komponen ini ditahan oleh karet penyekat agar oli tidak keluar, usia pakai karet yang sudah tua akan membuatnya mengeras dan memicu kebocoran halus.

Selain itu, perhatikan juga kondisi pelindung plastik mesin atau cover pendingin pada motor non-radiator.

Jika pelindung ini rusak atau pecah, fokus aliran udara pendingin dari kipas magnet akan terganggu, menyebabkan mesin menjadi sangat panas (overheat) dan mempercepat kerusakan karet penyekat di dalam mesin.

Ciri Ketiga: Katup Mesin Oblak

Yang lebih mendalam adalah kondisi katup mesin atau klep yang sudah longgar atau oblak.

Katup berfungsi sebagai pintu gerbang masuknya bahan bakar dan keluarnya gas sisa pembakaran di ruang mesin.

Bagian katup buang (exhaust valve) bekerja jauh lebih berat karena selalu terpapar suhu panas api sisa pembakaran.

Seiring waktu, dudukan katup atau bos klep (pipa logam tempat katup bergerak naik-turun) akan mengalami keausan dan menjadi longgar.

Ketika kondisi ini terjadi, oli mesin dari area kepala silinder akan menyusup masuk ke dalam ruang bakar dan ikut terbakar secara perlahan.

Katup yang sudah longgar ini juga memicu ciri khas yang bisa dirasakan langsung saat berkendara, yaitu motor tiba-tiba mati atau mogok mendadak di jalan akibat hilangnya tekanan kompresi atau loss compression.

Kondisi ini terjadi karena kerak karbon sisa pembakaran oli yang menumpuk di area katup mengelupas dan mengganjal bibir katup sehingga tidak dapat menutup dengan rapat.

Saat Anda mencoba menyalakan motor kembali menggunakan engkol atau starter elektrik, mesin akan terasa sangat ringan tanpa tahanan sama sekali, atau yang biasa disebut dengan gejala lost starter.

Ciri Terakhir: Warna Komponen Mesin

Jjika Anda memiliki kesempatan untuk melihat bagian dalam mesin melalui lubang pengisian oli atau saat dibongkar, warna komponen internalnya akan berbicara banyak mengenai riwayat perawatan motor tersebut.

Komponen dalam mesin yang terawat akan berwarna cokelat keemasan atau kekuningan karena pemilik sebelumnya disiplin melakukan penggantian oli secara berkala.

Sebaliknya, jika bagian dalam mesin berwarna hitam pekat layaknya arang, Anda wajib waspada.

Berdasarkan peringatan dari HND Garage, "Kalau warnanya ini hitam pekat sampai kayak areng gitu berarti orangnya pernah kehabisan oli atau telat oli banget".

Kondisi mesin yang pernah mengalami kelaparan oli ini merupakan indikasi kuat bahwa komponen di dalamnya sudah mengalami keausan parah dan sangat rentan menjadi sarang penyakit vampir oli yang menyiksa dompet Anda di kemudian hari.