Penyakit Khas Toyota Rush dan Daihatsu Terios Konde, Skip Jika Ada Gejala Berikut

Suara.com - Sebagai Low SUV berstruktur ladder frame yang terkenal tangguh dan awet, Toyota Rush dan Daihatsu Terios generasi pertama atau varian "Konde" tetap menjadi incaran di bursa mobil bekas.

Kendati didukung keandalan mesin 1.495 cc berkode 3SZ-VE serta penggerak roda belakang (RWD), kendaraan ini menyimpan beberapa penyakit khas dan keterbatasan bawaan.

Mulai dari kendala transmisi manual yang sulit masuk gigi mundur, karakter suspensi kaku ala "naik kuda", hingga peredaman kabin yang minim, ulasan ini merangkum deretan gejala yang wajib diwaspadai sebelum Anda meminang unit bekasnya.

Kendala Transmisi: Gigi Mundur Sulit Masuk dan Nyangkut

Salah satu penyakit khas paling populer pada Toyota Rush dan Daihatsu Terios generasi "Konde" bertransmisi manual terletak pada mekanisme perpindahan giginya.

Pemilik maupun calon pembeli sering mengeluhkan sulitnya mengoperasikan tuas transmisi saat hendak memindahkan ke posisi gigi mundur (reverse).

Gejala ini ditandai dengan tuas transmisi yang terasa mengganjal, tidak mau mengunci, atau memerlukan injakan pedal kopling secara berulang-ulang agar pengait gigi mundur dapat bekerja.

Terkait kendala ini, salah seorang pengguna melalui saluran YouTube YPKT Channel dalam videonya memberikan kutipan penjelasan langsung mengenai gejala tersebut.

"Salah satu ciri khas mobil Rush konde versi manual yaitu salah satunya adalah sulit dimasukkan gigi mundur... Kadang kita harus berkali-kali menekan kopling dan terasa kayak tidak masuk gitu ya. Nah, salah satu cara untuk mengatasinya adalah memasukkan dulu gigi satu, baru dimundurkan."

Kendati terdapat trik darurat dengan memasukkan tuas ke posisi gigi satu terlebih dahulu baru ke gigi mundur, gejala pengoperasian tuas yang terlalu kaku bisa menjadi indikasi keausan komponen kopling atau mekanisme transmisi.

Jika menemukan unit dengan gejala transmisi yang sangat alot, calon pembeli disarankan untuk lebih teliti atau memilih unit Rush/Terios lain yang lebih sehat.

Karakter Suspensi Keras dan Bantingan Kaku Ala "Naik Kuda"

Ciri khas lain yang kerap dikeluhkan pengguna Rush dan Terios generasi "Konde" adalah karakter suspensinya yang kaku dan keras.

Konstruksi sasis ladder frame yang dibuat tahan banting membuat bantingan per suspensinya kurang kompromistis saat melintasi jalan bergelombang.

Saat kendaraan hanya terisi satu atau dua orang di jalan halus sekalipun, bantingan suspensi belakang memunculkan guncangan berlebih yang dianalogikan mirip menunggangi kuda.

Karakter kaku ini memang memberi daya tahan tinggi di jalan buruk, tetapi mengurangi kenyamanan penumpang.

Vlogger bernama Fredhi Sulung dalam unggahan video YouTube turut memberikan testimoni masalah ini.

"Nih beberapa hal yang sering dikeluhin pemiliknya. Pertama suspensinya keras banget. Kalau cuma berdua di jalan halus rasanya kayak naik kuda, tapi ya itu efek dari sasis ladder frame yang dibuat tahan banting."

Pembeli perlu memeriksa komponen kaki-kaki seperti per dan shockbreaker untuk memastikan bantingan keras tersebut murni karakter bawaan dan bukan akibat kerusakan suspensi.

Akselerasi Mesin Pas-pasan dan Peredaman Kabin Minim

Di sektor dapur pacu, Rush dan Terios "Konde" dibekali mesin 4-silinder 1.495 cc berkode 3SZ-VE VVT-i bertenaga 109 PS dan torsi puncak 141–145 Nm.

Meskipun terkenal irit dan gampang dirawat, karakter performanya tergolong pas-pasan saat dimuati muatan penuh atau melintasi jalur menanjak, terutama pada varian otomatis.

Selain performa mesin yang sedang-sedang saja, tingkat peredaman kabin kendaraan ini tergolong minim. Pada kecepatan tinggi, suara jalan dan mesin kerap masuk ke dalam kabin.

Ditambah lagi, pintu belakang yang membuka ke samping serta beban ban serep "konde" yang berat membuat posisi parkir mepet tembok agak repot dan engsel pintu rentan kendur.

Harga Seken Toyota Rush dan Daihatsu Terios

Sebagai acuan sebelum meminang unit bekas, kisaran harga Toyota Rush dan Daihatsu Terios di pasar mobil seken bervariasi tergantung tahun produksi dan tipe:

Toyota Rush (2006–2017)

Varian G M/T dan S M/T keluaran tahun 2009 dipasarkan berkisar Rp110 juta hingga Rp120 juta, sedangkan S A/T berada di angka Rp115 juta hingga Rp125 juta.

Untuk lansiran 2010–2011 berada di Rp90 juta hingga Rp115 juta, dan keluaran 2017 tipe S TRD A/T dipatok Rp150 juta hingga Rp160 jutaan.

Daihatsu Terios (2006–2017)

Varian TS M/T dan TX M/T tahun 2010 dipasarkan berkisar Rp85 juta hingga Rp100 juta, dan TX Adventure di angka Rp100 juta hingga Rp115 juta.

Unit lansiran 2011–2013 berada di kisaran Rp107 juta hingga Rp130 jutaan, dengan rentang pasaran umum 2007–2017 sebesar Rp90 juta hingga Rp150 juta.