Bukan Pemain Kelas Teri, Ini Perusahaan yang Diprediksi akan Selamatkan Nissan

Suara.com - Gagalnya merger yang diusulkan antara Nissan dan Honda membuka pintu bagi Foxconn untuk kembali masuk dan melanjutkan pembicaraan dengan Nissan.

Foxconn, yang antara lain membangun iPhone untuk Apple, telah lama mencari kesepakatan dengan produsen mobil Jepang yang bermasalah ini sebagai bagian dari strateginya untuk menjadi perakit kontrak EV di seluruh dunia.

Motor Trend melaporkan bahwa potensi kesepakatan dengan Foxconn mendapat dukungan lebih banyak di antara anggota dewan Nissan dibandingkan dengan merger dengan Honda.

Dukungan untuk Kesepakatan dengan Foxconn

Dipercaya secara luas bahwa Foxconn akan berusaha untuk mengakuisisi seluruh atau sebagian dari kepemilikan saham Renault sebesar 36 persen di Nissan, warisan dari perjanjian aliansi usaha bersama yang awalnya didirikan pada tahun 1999 dan direstrukturisasi pada tahun 2023.

Renault sebelumnya telah mengatakan ingin melepaskan saham 18,7 persen di Nissan yang saat ini disimpan dalam trust di Prancis.

"Kami memang berbicara tentang mengakuisisi saham di [Nissan]," kata kepala Foxconn Young Liu.

"Jika [mengambil saham] diperlukan untuk kerjasama, kami akan mempertimbangkannya, tetapi membeli saham bukan tujuan utama kami. Tujuan utama kami adalah kerjasama."

Kondisi Nissan yang Membutuhkan Mitra

Nissan berada dalam masalah besar. Laba operasi anjlok 90 persen dalam enam bulan hingga akhir September 2024.

Seorang eksekutif senior yang tidak disebutkan namanya mengatakan kepada Financial Times bahwa perusahaan hanya memiliki waktu 12 hingga 14 bulan tersisa untuk bertahan.

Nissan sangat membutuhkan mitra dengan kantong yang dalam untuk membantu menyelesaikan kekacauan yang mereka hadapi.

Foxconn memiliki dana yang besar: Saat ini nilainya lebih dari 10 kali lipat dari Nissan.

Strategi Foxconn dan Potensi Kerjasama

Foxconn ingin menjadi bagi produsen mobil seperti yang sudah mereka lakukan untuk Apple dan merek elektronik konsumen lainnya, perakit produk dengan biaya rendah untuk perusahaan mobil pihak ketiga.