Toyota Kembangkan Mesin 4 Silinder Baru yang Lebih Buas dari GR Yaris

Suara.com - Toyota dikabarkan tengah mengembangkan mesin pembakaran internal terbaru yang terdiri dari mesin 4 silinder berkapasitas 1.5 liter dan 2.0 liter yang dinilai mampu memnghasilkan tenaga lebih buas dari GR Yaris.

Melansir Motor1, mesin ini akan hadir dalam dua versi yaitu naturally aspirated dan turbocharged. Meski efisiensi bahan bakar menjadi fokus utama, Toyota menegaskan bahwa performa tetap menjadi bagian penting dalam pengembangannya dan tidak akan diabaikan.

Dari dua opsi mesin yang dikembangkan, versi 2.0 liter akan mendapatkan sentuhan performa dari divisi motorsport Toyota Gazoo Racing. Dimana mesin ini sebenanya sudah sempat diperkenalkan lewat mobil konsep GR Yaris M di ajang Tokyo Auto Salon pada Januari lalu.

Mobil konsep tersebut mengusung layout mid-engine dan dilengkapi mesin G20E yang diposisikan di belakang pengemudi. Mesin ini menggunakan turbocharger dari IHI dan mampu menghasilkan tenaga antara 400 hingga 450 Hp.

Namun menurut laporan Jerman Auto Motor und Sport, insinyur Toyota mengungkapkan bahwa potensi tenaga yang dihasilkan dari mesin tersebut bisa jauh lebih besar. Dengan turbocharger yang lebih besar, mobil ini kemungkinan akan lebih mudah untuk mencapai tenaga 600 Hp.

Jika benar, tenaga dai mesin tersebut tentu dua kali lipat lebih besar dibandingkan mesin G16E-GTS 1.6L turbo 3 silinder yang saat ini tertanam pada GR Yaris, GR Corolla, dan Lexus LBX Morizo RR.

Meski secara teknis memungkinkan, tantangan terbesar yang harus dihadapi Toyota adalah regulasi emisi yang semakin ketat. Kemungkinan besar mesin G20E akan mengalami penyesuaian agar bisa lolos standar emisi CO 2 terutama jika ingin diproduksi massal.

Meskipun output akhirnya hanya berkisar di angka 400 atau 500 Hp, itu tetap dianggap impresif untuk mesin 4 silinder.

Sebagai perbandingan, mesin 4 silinder terkuat saat ini yang diproduksi secara massal adalah milik Mercedes-AMG M139l dengan output 469 Hp pada model C63 plug-in hybrid. Sementara Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR juga pernah menyentuh angka 440 Hp yang hanya diproduksi dalam jumlah terbatas.

Toyota menyebut bahwa mesin barunya juga dirancang fleksibel untuk berbagai konfigurasi kendaraan, baik penggerak depan, belakang, ataupun mid-engine.

Hal tersebut membuka peluang besar untuk menjadi tulang punggung model Gazoo Racing ke depan termasuk kemungkinan kembalinya nama-nama legendaris seperti Toyota Celica atau MR2 serta generasi penerus GR Supra dan GR86.

Menariknya, mesin G20E juga sangat terbuka untuk dimodifikasi menurut teknisi Toyota. Salah satunya mengungkap bahwa ruang antar silinder dibuat cukup lebar agar dapat dilakukan bore-up.

Langkah Toyota ini merupakan bagian dari kolaborasi industri otomotif Jepang yang lebih besar bersama Mazda dan Subaru untuk memperpanjang masa hidup mesin pembakaran internal.

Mazda saat ini tengah mengembangkan mesin rotary sebagai range extender, sementara Subaru masih setia mengembangkan mesin boxer. Ketiganya juga tengah mengkaji penggunaan bahan bakar karbon netral seperti hidrogen cair, biofuel, dan synthetic fuel.

Meski saat ini dunia otomotif bergerak ke arah elektrifikasi, Toyota menegaskan bahwa mesin konvensional belum akan ditinggalkan.

Chairman Toyota, Akio Toyoda pernah menyatakan bahwa mobil listrik tidak akan pernah menguasai lebih dari 30 persen pasar global.

Data dari International Energy Agency (IEA) menunjukkan bahwa lebih dari 20 persen mobil baru yang terjual di dunia tahun lalu sudah tidak lagi memakai mesin pembakaran internal. Bahkan laporan BloombergNEF memperkirakan penjualan EV global akan tumbuh 25 persen pada tahun 2025.