- Desain Retro-Modern – Honda CB500SF terinspirasi dari CB900F era ’70-an, tampil kekar dengan lampu LED, suspensi USD, dan swingarm aluminium.
- Mesin Premium – Dibekali mesin 4-silinder 502 cc bertenaga ±80 hp, menawarkan sensasi halus, suara merdu, dan performa lebih unggul dari rival 500cc dua silinder.
- Fitur & Potensi Pasar – Hadir dengan riding mode, E-Clutch, serta suspensi nyaman; debut di China dan berpeluang besar masuk pasar Asia termasuk Indonesia.
Suara.com - Honda kembali bikin kejutan di ajang China International Motorcycle Exhibition (CIMA) dengan memperkenalkan motor baru bernama Honda CB500 Super Four (CB500SF).
Motor ini langsung mencuri perhatian karena tampilannya mengingatkan pada sosok legendaris Honda MegaPro, tapi dengan aura yang jauh lebih kekar dan modern.
Bagi pecinta motor sport klasik, CB500SF bisa jadi jawaban untuk mereka yang rindu nuansa retro tapi tetap ingin teknologi masa kini.
Terinspirasi dari CB900F Era ’70-an
Seperti telah Suara.com kutip dari Visordown, secara desain, CB500SF mengambil inspirasi dari Honda CB900F yang populer di era 1970–1980-an.
Garis bodinya tegas, tangki berotot, dan posisi berkendara tegak khas naked bike klasik. Namun, Honda tidak sekadar menjual nostalgia.
Motor ini dibekali detail modern seperti lampu LED, suspensi depan upside-down (USD), serta swingarm aluminium yang membuat tampilannya gagah sekaligus fungsional.
Mesin Empat Silinder, Lebih Premium dari Rival 500cc
Yang bikin motor ini spesial adalah mesinnya. Alih-alih memakai mesin parallel-twin 500 cc yang sudah ada, Honda justru menghadirkan mesin inline-four 502 cc.
Tenaganya diperkirakan mencapai 80 hp, angka yang membuatnya berada di level lebih premium dibanding mayoritas motor 500 cc lain yang masih mengandalkan mesin dua silinder.
Karakter empat silinder ini jelas akan memberikan sensasi berkendara berbeda: putaran mesin halus, suara knalpot lebih merdu, dan tenaga yang lebih linear.
Fitur Modern: Riding Mode hingga E-Clutch
CB500SF kabarnya akan hadir dengan lima riding mode yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan pengendara. Rangkanya menggunakan model diamond-type steel frame dengan mesin sebagai bagian struktur utama, sehingga lebih rigid dan stabil.
Sistem pengereman dipercayakan pada Nissin, dengan kaliper empat piston radial di depan dan dua piston di belakang. Kombinasi ini menjanjikan kontrol maksimal saat motor dipacu kencang.
Yang tak kalah menarik, Honda menyematkan opsi E-Clutch. Teknologi ini sering disalahartikan sebagai transmisi otomatis, padahal sebenarnya tetap transmisi manual enam percepatan.
TERPOPULER
