REGIONAL:
- Revolusi Transmisi YECVT: Rasakan sensasi oper gigi manual di skutik maxi untuk pertama kalinya.
- Konektivitas Level Sultan: Layar TFT canggih dengan navigasi Garmin gratis sepuasnya tanpa bayar.
- Desain Mewah "Tech MAX": Tampilan premium khas Eropa dengan fungsionalitas tingkat tinggi.
Suara.com - Yamaha kembali menggebrak segmen skutik premium dengan kehadiran Yamaha NMAX 155 Tech MAX 2026. Apa bedanya dengan Yamaha NMAX Turbo?
Dilansir dari Greatbiker, Yamaha resmi meluncurkan NMAX 155 Tech MAX 2026 untuk pasar Eropa, membawa teknologi level flagship yang belum pernah ada di kelas ini.
Jantung utamanya adalah YECVT (Yamaha Electronically Controlled Variable Transmission).
Ini adalah kali pertama teknologi secanggih ini disematkan pada keluarga NMAX, memberikan kontrol penuh pada pengendara.
Sistem ini memungkinkan pengendara untuk melakukan “change gear down” sesuai keinginan, sebuah fitur yang mustahil di CVT konvensional.
- Dua Mode Berkendara: Pilih Town Mode (T) untuk jelajah kota yang mulus dan irit, atau aktifkan Sport Mode (S) untuk sensasi berkendara lebih agresif di tikungan atau perjalanan jauh.
- Fitur "Shift Down": Ingin engine brake atau akselerasi instan? Cukup tekan tombol “SHIFT” di setang kiri.
- Aktivasi Kick Down: Anda juga bisa mengaktifkannya dengan hentakan gas cepat (Kick Down) saat butuh tenaga spontan.
- Kontrol Penuh: Sistem ini mendukung penurunan rasio hingga tiga tingkat, sangat membantu saat menyalip, melibas turunan curam, atau masuk tikungan dengan lebih percaya diri.
Lalu apa bedanya dengan Yamaha NMAX Turbo yang sudah dijual di Indonesia?
Secara teknologi memang tidak ada perbedaan yang signifikan.
Inti dari kedua motor ini adalah teknologi YECVT (Yamaha Electronically Controlled Variable Transmission), yang secara fundamental mengubah cara kerja skutik.
Namun, cara Yamaha Indonesia dan Eropa "menjualnya" sangat berbeda.
Yamaha Indonesia dengan cerdas menggunakan istilah "TURBO" untuk menggambarkan sensasi akselerasi instan.
Dilengkapi tombol "TURBO" Y-Shift yang memberikan tiga tingkatan akselerasi (Low, Medium, High) untuk pengalaman menyalip yang lebih responsif.
Punya dua mode: T-Mode (Town Commuting) untuk santai di kota dan S-Mode (Sport Touring) untuk tarikan yang lebih bertenaga.
Intinya: Secara teknis, Y-Shift dan "Shift Down" menawarkan fungsi serupa, yaitu intervensi manual terhadap rasio CVT.
Perbedaannya terletak pada branding: "TURBO" terdengar lebih menjual dan berorientasi pada performa, sementara "Shift Down" lebih menekankan pada kontrol.
Perang Fitur di Kokpit: Navigasi Built-in vs Koneksi HP
TERPOPULER