Mengulik Cara Kerja Mesin Mitsubishi Destinator, "Turbo Hanya Main Saat Dipanggil"

Suara.com - Mitsubishi Destinator mendapat respon positif sejak diluncurkan pertama kali pada Juli 2025.

Sebagai sebuah sport utility vehicle (SUV), Mitsubishi Destinator terbilang berbeda dibandingkan kompetitor dikelasnya.

Pasalnya mobil ini hanya dibekali dengan mesin 1500 cc turbo. Sedangkan kompetitor dikelasnya lebih banyak mengandalkan mesin 2.000 cc.

Di atas kertas, mobil ini membawa mesin turbo yang kencang, andal, dan efisien. Mesin ini diberi kode 4B40 berkapasitas 1.500cc MIVEC dengan water-cooled intercooler yang mampu menghasilkan tenaga 163 PS dan torsi 250 Nm.

Namun bagaimana sebenarnya cara kerja mesin turbo pada Mitsubishi Destinator. Dijelaskan Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, jadi mobil ini turbo, namun efisiensi bahan bakarnya seperti mobil bensin.

Jadi saat mobil stop and go, dia bisa menciptakan tenaganya NA, yaitu tenaga 1500, tapi ketika mobil ini butuh turbo, baru keluar conversion kit-nya tenaganya dikali 1.6 sama 1.7x.

"Jadi perbedaannya, turbo masa lalu dan turbo masa kini mungkin harus dikomunikasikan dulu. Karena kalau kita lihat juga, mobil-mobil high-end rata-rata sudah pakai mesin turbo, tapi mesin turbo yang sangat efisien," ujar Rifat, dikutip Senin (15/12/2025).

Ia menambahkan, dengan teknologi yang ada sekarang, injector mobilnya ada 8, mobil biasa 4, tadi, kompresinya biasanya 8, ini 11 dan turbo-nya hanya bermain ketika kita panggil, bukan karena dia mechanical namun sesuai kebutuhan.

"Efisiensinya dapat, performanya juga dapat. CC kecil namun tenaganya besar," terang Rifat.

Di Indonesia harga Mitsubishi Destinator dipatok mulai dari Rp395 juta sampai Rp475 juta On The Road (OTR) Jakarta.