Nostalgia 5 Motor Lawas yang Keren di Eranya: Pusing Rawatnya, Susah Jualnya

Suara.com - Membeli motor bekas dengan tampang gagah memang menggoda, apalagi jika harga yang ditawarkan sangat miring. Namun, awas terjebak karena ada motor yang perawatannya justru bikin kantong jebol.

Banyak orang hanya tergiur spesifikasi tinggi di atas kertas tanpa memikirkan masa depan. Padahal, kendaraan yang minim ekosistem perlahan akan menjadi pajangan mati di garasi.

Suku cadang gaib dan penolakan dari bengkel umum adalah mimpi buruk nyata. Bukannya jadi teman perjalanan, tunggangan ini malah menjadi beban pikiran yang sulit dijual kembali.

1. Bajaj Pulsar 200 NS: Korban Salah Tempat

Motor ini sebenarnya memiliki spesifikasi luar biasa di masanya. Mesinnya sudah memakai empat klep dan tiga busi yang sangat irit bahan bakar.

Sayangnya, citra merek membuatnya kalah pamor dari motor pabrikan Jepang. Penjualannya sangat lesu hingga dealer resmi akhirnya tutup satu per satu.

Anehnya, unit ini sempat numpang dijual di dealer Kawasaki. Tentu saja, "Sales Kawasaki juga enggak mungkinlah jual motor ini ketimbang motor mereka sendiri."

Kini, ketersediaan suku cadang sangat langka dan harganya melambung tinggi. Orang pun enggan membelinya meski unit bekasnya dibanderol sangat murah.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 200 cc, SOHC 4-katup, Pendingin cairan
• Tenaga & Torsi: 23,1 PS @ 9.500 rpm / 18 Nm @ 8.000 rpm
• Transmisi: Manual 6-percepatan
• Suspensi: Teleskopik 37 mm (Depan), Monoshock tabung gas (Belakang)
• Rem: Cakram ganda 280 mm (Depan), Cakram 230 mm (Belakang)
• Bobot & Tangki: 145 kg / 12 liter

2. KTM Duke 200: Performa Gahar, Biaya Mencekik

KTM datang membawa mesin berotot dengan tenaga buas mencapai 25 HP. Tarikannya galak dan sangat menyenangkan untuk diajak bermanuver.

Tapi, segala kelebihan itu harus dibayar mahal lewat perawatannya yang manja. Mesinnya gampang panas sehingga kualitas oli sangat cepat menurun.

Suku cadangnya berharga selangit dan sering butuh waktu inden yang lama. Belum lagi harga aksesori modifikasinya yang bisa mencapai belasan juta rupiah.

Saat ini harga bekasnya memang anjlok parah di angka belasan juta. Namun, itu adalah jebakan finansial bagi mereka yang tidak siap dana darurat.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 200 cc, 1-silinder, 4-tak, Pendingin cairan
• Tenaga & Torsi: 25,51 HP @ 10.000 rpm / 20 Nm @ 8.000 rpm
• Kecepatan Puncak: 150 km/jam
• Suspensi: USD Teleskopik (Depan), Monoshock Adjustable (Belakang)
• Rem: Cakram 300 mm (Depan), Cakram 230 mm (Belakang)
• Bobot & Tangki: 137 kg / 10,5 liter

3. Benelli TNT 250: Gagah Bersuara Moge, Fisik Rawan

Desain motor ini sangat kekar dengan suspensi depan model terbalik yang besar. Suara mesin dua silindernya juga merdu layaknya moge empat silinder.

Sayangnya, kualitas perakitan awal motor asal pabrikan China ini dinilai kurang rapi. Catnya tipis, baut gampang berkarat, hingga sensor kelistrikan sering rewel.

Bobotnya yang mencapai nyaris 200 kg di jalanan membuat tenaganya terasa kurang lincah. Populasi yang sedikit membuat perawatan hariannya jadi PR besar.

Banyak pemilik frustrasi karena motor ini sangat sepi peminat. Dijual sangat murah pun nyaris tidak ada orang yang mau melirik apalagi menawar.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 249 cc, 2-silinder segaris DOHC 8-katup, Pendingin cairan
• Tenaga & Torsi: 31,5 dk @ 10.000 rpm / 20 Nm @ 9.000 rpm
• Transmisi: Manual 6-percepatan
• Suspensi: Upside Down (Depan), Single Shock Adjustable (Belakang)
• Rem: Cakram Ganda 260 mm (Depan), Cakram 240 mm (Belakang)
• Dimensi (PxLxT): 2.125 x 800 x 1.130 mm

4. Kawasaki Ninja 250 SL: Tumbal Turun Kasta

Awalnya motor ini lahir untuk menggantikan legenda dua tak, Ninja RR. Mesinnya mencomot dari KLX 250 agar tarikannya tetap terasa instan.

Namun, konsumen lebih menyukai mesin dua silinder yang suaranya lebih gahar dan premium. Tampilan Ninja RR Mono ini juga dirasa terlalu kurus untuk kelasnya.

Karena kurang laku, motor ini sempat banting harga besar-besaran di dealer. Sayangnya, masalah seperti kipas radiator eror dan kelistrikan tidak stabil sering muncul.

Perawatannya ternyata lebih repot dari versi dua silindernya. Alhasil, nilai jual kembalinya kini hancur, bahkan lebih murah dari motor sport kelas pemula.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 249 cc, 1-silinder
• Tenaga & Torsi: 28 dk / 22,6 Nm @ 8.200 rpm
• Karakter Mesin: Torsi puncak lebih cepat diraih dibanding Ninja 250 dua silinder
• Suspensi: Teleskopik 37 mm (Depan), uniTrak Monoshock (Belakang)
• Ban: 100/80-17 (Depan), 130/70-17 (Belakang)
• Bobot & Tangki: 151 kg / 11 liter

5. Minerva Megelli 250 RV: Cantik Tapi Menyiksa

Secara visual, Megelli adalah salah satu motor sport tercantik yang pernah aspal di Indonesia. Aura eksotis khas Italia sangat kental menempel pada desain bodinya yang pakai rangka trellis.

Namun, keindahannya langsung sirna saat berhadapan dengan rentannya kualitas mesin. Penyakit langganannya adalah mesin yang cepat panas dan kelistrikan yang menguras aki.

Mencari suku cadang motor ini sekarang ibarat mencari jarum di tumpukan jerami. Bengkel pun sering kali hanya bisa memberikan solusi akal-akalan yang tidak bertahan lama.

Daripada pusing memperbaiki tiap bulan, mengganti mesin secara utuh sering jadi solusi terakhir. Benar-benar tunggangan yang menguji kesabaran ekstra dan kesehatan mental.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 247 cc, SOHC, Pendingin Udara (dengan Advanced Balancer Shaft)
• Tenaga & Torsi: 20,5 Hp @ 8.500 rpm / 18 Nm @ 6.000 rpm
• Transmisi: Manual 5-percepatan
• Rangka: Multi Twin Spar Trellis
• Suspensi: Teleskopik (Depan), Mono Shock (Belakang)
• Bobot & Tangki: 123 kg / 11 liter

Jangan mudah terpesona dengan desain menawan dan spesifikasi tinggi semata. Perhatikan juga ekosistem bengkel dan populasi penggunanya di jalan raya.

Kedua hal itulah yang menentukan apakah kendaraan tersebut bakal jadi teman atau malah membebani. Jangan sampai niat bergaya murah malah berakhir sengsara.