Memaksimalkan Teknologi untuk Tingkatkan Pelayanan Transjakarta

Suara.com - Sejak pertama kali beroperasi pada 2004, Transjakarta kini menjadi moda transportasi vital bagi masyarakat untuk menjangkau sejumlah wilayah di Jakarta. Selama hampir 19 tahun beroperasi, Transjakarta telah mengalami peningkatan luas biasa, meski masih ada beberapa pekerjaan rumah yang harus diatasi di beberapa sektor.

Juga tak bisa dipungkiri, Transjakarta kini telah diakui banyak pihak menjadi Bus Rapid Transit (BRT) terbesar di dunia, dengan panjang koridor 2.309 kilometer menghubungkan sekian banyak titik di Ibu Kota Indonesia.

Transportasi tidak hanya digunakan untuk saat ini, tetapi harus ada keberlanjutan di masa depan. Oleh karena itu penggunaan teknologi di sektor transportasi menjadi penunjang terwujudnya pembangunan yang berkelanjutan (sustainable).

Hal itu pernah disampaikan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi pada saat menjadi pembicara kunci dalam Webinar "Civil In Action" bertema "Penggunaan Teknologi Transportasi guna Menunjang Pembangunan Berkelanjutan pada Masa Pandemi yang Cepat, Optimal, dan Efektif" yang diselenggarakan Universitas Gajah Mada (UGM) pada 5 Juni 2021.

Menhub mengatakan, dalam mendukung pembangunan yang berkelanjutan, pembangunan infrastruktur transportasi memegang prinsip berkelanjutan (sustainable), yang salah satunya dilakukan melalui penggunaan teknologi.

Pernyataan Menhub Budi Karya sejalan dengan pemikiran Sigit Santoso selaku pengamat transportasi Jakarta. Menurutnya, salah satu yang masih kurang dikembangkan oleh pengurus Transjakarta adalah soal teknologi.

Menurut Sigit, Transjakarta seharusnya sudah memiliki aplikasi sendiri, yang fungsinya untuk membantu memberikan kemudahan informasi semua hal tentang Transjakarta, kepada calon penumpang.

"Transjakarta ini tidak punya aplikasi tentang Transjakarta itu sendiri. (Aplikasi) Trafi misalnya, itu kan milik swasta, bukan milik Transjakarta. Bahkan untuk cari rute saja, kita sering cari di Google. Transjakarta enggak punya produk itu," kata Sigit Santoso, ditemui di Jakarta, baru-baru ini.

Selain memiliki aplikasi sendiri, Transjakarta juga, menurut Sigit, harus lebih aktif dalam bermedia sosial. Misalnya memanfaatkan Instagram untuk menyebar informasi terkait Transjakarta.

"Transjakarta harus punya PR (public relationship) yang kenceng. Misalnya masayrakat seneng Instagram, kita bikin Instagram. Berita di IG harus kita kencengin. Sosialisasi-sosialisasi, kalau mau naik Transjakarta seperti apa, terus kemudian shortcut-shortcut (pintasan), improvement (peningkatan) dan inovasi yang dilakukan apa saja," ujar Sigit.

Bila segala informasi sudah bertebaran di sejumlah platform media sosial, maka masyarakat akan lebih mudah untuk mengaksesnya. Dengan demikian, orang-orang yang masih ragu menggunakan Transjakarta nantinya akan tertarik untuk mencoba.

"Kalau orang sudah teredukasi kan bisa self service. Misalnya kalau milenial mau naik busway, mereka kan pakai HP, jadi harus semua selesai di HP. Kayakn nonton bioskop aja bisa di HP, kenapa Transjakarta juga enggak bisa dimanfaatkan lewat HP," imbuh Sigit.

Pemanfaatan teknologi juga tidak hanya dimanfaatkan untuk mempermudah penyebaran informasi bagi para penumpang. Jauh dari itu, teknologi juga bisa meningkatkan pelayanan bagi para penumpang Transjakarta.

"Karena basis teknologi ini bisa mengefisienkan waktu. Ini harus kita terobos, memang tidak bisa instan. Dengan teknologi, kita bisa tahu big data costumer base Transjakarta. Harmoni-Blok M itu berapa sih real penumpuang kita. Harmoni-Cawang berapa. Dari situ kita bisa maping untuk menentukan bus mana yang cocok. Kalau rute gemuk kita pakai bus panjang atau gandeng. Kalau rute kecil pakai bus standar," ucap Sigit.

Menurut Sigit, transportasi yang berkelanjutan mencakup aspek keselamatan, tarif terjangkau, aksesibilitas tinggi, terpadu, kapasitas mencukupi, teratur, tertib, dan rendah polusi. Dan perlu dikembangkan juga pengembangan di bidang Teknologi khususnya IT, berupa IT infrastructure roadmap jangka pendek, menengah dan panjang.