Suara.com - Honda dikenal sebagai salah satu merek yang memiliki sejarah panjang di dunia roda dua. Salah satu motor legendaris yang pernah hadir di Indonesia adalah Honda GL Max, yang dulu populer sebagai motor pekerja tangguh.
Meskipun sudah lama disuntik mati, ternyata model dengan desain mirip GL Max masih eksis di luar negeri, tepatnya di Meksiko, dengan nama Honda CGL125.
Yang menarik, harga Honda CGL125 di Meksiko berkisar Rp24 jutaan, tidak jauh berbeda dengan Honda CB150 Verza di Indonesia, menjadikannya pilihan menarik bagi mereka yang membutuhkan motor pekerja dengan harga terjangkau tetapi tetap tangguh.
Desain Mirip GL Max, Tetap Tangguh untuk Pekerja
Bagi penggemar GL Max, melihat Honda CGL125 mungkin akan terasa familiar. Bentuk bodinya ramping dengan desain klasik, sangat mirip dengan GL Max yang dulu populer di Indonesia.
Dimensinya cukup kompak dan proporsional untuk penggunaan harian, terutama bagi pengendara yang membutuhkan motor dengan durabilitas tinggi untuk bekerja:
- Panjang: 2.011 mm
- Lebar: 793 mm
- Tinggi: 1.053 mm
- Tinggi Kursi: 765 mm
- Wheelbase: 1.280 mm
- Ground Clearance: 120 mm
- Berat: 117 kg (termasuk cairan dan tangki penuh)
Dengan ground clearance cukup tinggi, motor ini tetap nyaman digunakan di berbagai kondisi jalan, baik di perkotaan maupun di daerah dengan medan lebih menantang.
Performa Mesin: Kecil tetapi Bertenaga untuk Harian
Honda CGL125 menggunakan mesin 4-tak 124.1 cc, yang menawarkan kombinasi efisiensi bahan bakar dan performa cukup untuk pekerja.
Berikut spesifikasi tenaga dan torsinya:
- Daya maksimum: 9,7 Hp @ 8.500 rpm
- Torsi maksimum: 8,8 Nm @ 7.500 rpm
- Transmisi 5-percepatan
- Sistem pendinginan udara
Meskipun kapasitasnya lebih kecil dibandingkan CB150 Verza, tenaga yang dihasilkan cukup untuk penggunaan sehari-hari, terutama bagi pekerja yang membutuhkan motor yang irit tetapi tetap tangguh di berbagai medan.
Keamanan dan Kenyamanan Berkendara
Sebagai motor pekerja, Honda CGL125 dilengkapi dengan sistem suspensi yang cukup nyaman, memastikan daya serap getaran yang baik saat melewati jalanan yang tidak rata.
- Suspensi depan: Garpu teleskopik dengan langkah 116 mm
- Suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut ganda langkah 80 mm
Sistem pengereman masih menggunakan drum mekanis tunggal di depan dan belakang, yang cukup memadai untuk kebutuhan pekerja, meskipun belum secanggih sistem cakram yang sudah umum di motor modern.
Fitur dan Kapasitas Beban
TERPOPULER
