REGIONAL:
- Mesin L15A i-VTEC bertenaga 120 dk dengan transmisi matik konvensional yang lebih tangguh dari CVT.
- Desain timeless dan kabin luas dengan fitur Ultra Seat yang fungsional untuk aktivitas harian.
- Penyakit umum hanya seputar usia pakai seperti motor fan dan rack steer yang mudah diperbaiki.
Fitur andalannya tentu saja kelegaan kabin. Leg room dan head room belakang sangat luas, ditambah fitur Ultra Seat di mana jok baris kedua bisa dilipat rata lantai.
Kepopuleran mobil ini pada masanya bahkan melahirkan julukan unik. Saking banyaknya disenangi kaum muda, ada kelakar bahwa Jazz GE8 adalah modal untuk memikat pasangan.
Ya memang dulu istilahnya begitu, namun sekarang memang sudah kalah dengan Brio.
Selain gaya, mobil ini juga menawarkan sensasi berkendara yang fun to drive. Pengemudi dimanjakan dengan fitur paddle shift di setir (tiptronic), memungkinkan perpindahan gigi secara manual untuk akselerasi yang lebih responsif.
Durabilitas Jangka Panjang
Bagi Anda yang mencari mobil untuk pemakaian jangka panjang, Jazz GE8 adalah investasi yang menarik.
Mobil ini (JAzz GE8) masih sangat layak lah buat dipakai 5 sampai 10 tahun ke depan, karena perawatan mudah, desainnya lumayan bagus, aerodinamis, konsumsi BBM irit, nyari yang kayak gini tidak ditemukna di kompetitor.
Selain mesin dan transmisi yang kuat, ketersediaan suku cadang mobil ini masih melimpah karena banyak komponen yang berbagi (sharing) dengan model Honda lainnya.
Perawatan rutinnya pun dinilai tidak merepotkan.
Penyakit Khas Faktor Usia
Meski dikenal tangguh, calon pembeli tetap harus waspada terhadap penyakit akibat faktor usia (aging). Kelemahan yang sering ditemui biasanya ada pada motor fan radiator yang mulai melemah.
Raditor fan karena faktor umur, jadi mesin panas dan ngaruh juga ke AC jadi enggak dingin, karena kan umur elektrik kita enggak tahu tiba-tiba mati.
Selain itu, sektor kaki-kaki, khususnya rack steer, juga perlu perhatian ekstra. Masalah ini sering muncul akibat penundaan perbaikan pada komponen kaki-kaki lainnya.
Rack steer biasanya pengaruh dari kaki-kaki juga, kaki-kaki sudah ada gejala tapi enggak buru-buru diberesin, akhirnya merambat ke setir.
Hal ini wajar mengingat penggerak roda depan (FWD) memiliki tumpuan beban di depan.
Karena ini kan tarikan depan, tumpuannya di sini doang, harusnya kalau ada gejala di kaki-kaki bisa merambat ke rack steer.
Daftar Harga Bekas Honda Jazz GE8
Menariknya, meski fitur melimpah dan performa mesin responsif (bahkan dinilai lebih responsif dibanding GK5), harga bekas Honda Jazz GE8 kini semakin terjangkau.
Keberadaan rem cakram di roda belakang pada tipe tertentu juga menjadi nilai tambah yang tidak dimiliki oleh semua kompetitor sekelasnya di tahun yang lebih muda.
Berikut adalah kisaran harga Honda Jazz GE8 (Tahun 2008) yang dihimpun dari kanal pricelist GridOto.com:
- Jazz S M/T 2008: Rp 100 juta
- Jazz S A/T 2008: Rp 105 juta
- Jazz RS M/T 2008: Rp 115 juta
- Jazz RS A/T 2008: Rp 115 juta
Dengan harga mulai Rp 100 jutaan, Anda sudah bisa mendapatkan hatchback dengan paket lengkap: kencang, irit, sparepart mudah, dan tentunya tetap bergaya.
TERPOPULER