Artinya, komponen bolak-balik dan putar harus dirancang sedemikian rupa sehingga gaya sisa dalam sistem yang bergerak sesedikit mungkin. Getaran pada mesin terutama muncul dari dua sumber.
4. Ketidakseimbangan Statis
Hal ini mengacu pada ketidaksetaraan bobot dan pusat gravitasi berbagai komponen yang bergerak bolak-balik terhadap satu sama lain.
Dalam sistem yang ideal, hal ini identik untuk setiap piston dan batang penghubung di dalam mesin.
5. Ketidakseimbangan Dinamis
Hal ini mengacu pada keberadaan massa rotasi eksentrik yang mengakibatkan munculnya gaya sentrifugal yang tidak seimbang saat mesin bergerak.
Dalam sistem yang ideal, pusat massa elemen yang berputar harus berada pada sumbu rotasi.
6. Proses Penyeimbangan Mesin
Penting untuk menyeimbangkan gaya sisa yang dihasilkan karena gerakan komponen mesin. Jika tidak dicek, efeknya yang melemahkan termasuk ketidaknyamanan penumpang dan kegagalan mekanis total pada mesin.
Baca Juga: Cara Benar Menutup Kap Mesin Mobil, Dibanting?
Langkah pertama untuk menyeimbangkan mesin adalah menyelesaikan ketidakseimbangan statis komponen permesinan hingga toleransi yang sangat dekat dan identik.
Insinyur berusaha menyelesaikan sebagian besar masalah ketidakseimbangan dengan penyeimbangan statis.
Apa yang tidak dapat diselesaikan dengan penyeimbangan statis dapat diatasi dengan penyeimbangan dinamis. Di sini, gaya yang tidak seimbang dinetralisir dengan poros penyeimbang yang ditempatkan berlawanan dengannya.
Namun, penting untuk dicatat bahwa ketidakseimbangan yang menyebabkan getaran tidak dapat sepenuhnya dihilangkan dari mesin resiprokal.
Ketidakseimbangan tersebut hanya dapat dikurangi hingga batas mekanis dan kenyamanan penumpang yang dapat diterima.
Pentingnya Getaran Pada Mesin Mobil
