Patahnya Komponen Kaki-kaki Mobil Lepas L8 Fatal, Bukti Kegagalan Quality Control

Suara.com - Patahnya komponen penting sistem penggerak mobil dalam uji coba mobil Lepas L8 menunjukkan kegagalan sistem kontrol kualitas (Quality Control/QC) kendaraan. Ini merupakan cacat fatal pada sebuah kendaraan produksi massal.

Pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung Yannes Martinus Pasaribu mengemukakan hal itu untuk mengomentari patahnya komponen Constant Velocity Joint atau CV Joint dalam uji coba mobil Lepas L8 oleh para jurnalis pada pekan lalu.

"Insiden ini mengekspos kegagalan fatal quality control dan standar metalurginya, bukan sekadar kecelakaan situasional," kata Yannes, Rabu (4/2/2026).

"Kerusakan akibat stres mekanis ekstrem saat uji beban normal tersebut menunjukkan bahwa dalam perakitannya ada pengabaian terhadap safety factor yang wajib ada pada kendaraan produksi untuk dipakai di jalan umum," ia menjelaskan.

Menurut dia, kerusakan pada mobil dari brand yang berada di bahwa raksasa Chery itu bisa membuat kendaraan kehilangan propulsi total secara instan. Poros yang berputar liar berpotensi menghantam selang rem dan sensor ABS. Selain itu, serpihan logam dapat mengunci roda dan melumpuhkan sistem kendali kendaraan.

Kalau terjadi saat kendaraan digunakan di jalan umum, Yannes mengatakan, kerusakan semacam itu bisa menyebabkan kecelakaan fatal.

"Intinya, kelemahan metalurgi pada komponen kaki-kaki adalah cacat fatal yang tidak bisa ditoleransi pada sebuah mobil, karena taruhannya adalah nyawa penumpang," katanya.

Yannes menyampaikan pentingnya pabrikan segera melakukan investigasi forensik untuk mengetahui penyebab patahnya CV Joint mobil Lepas L8 dan mengumumkan hasil penyelidikan kepada publik.

"Yang terpenting, semua tindakan korektif ini harus dikomunikasikan dengan jujur untuk memulihkan kepercayaan konsumen yang terganggu akibat insiden ini," katanya.

Sebelumnya, CV Joint mobil Lepas L8 diwartakan patah saat kendaraan diuji coba. CV Joint adalah sambungan mekanis pada sistem penggerak roda mobil yang berfungsi untuk menjaga putaran roda tetap stabil.

Product Manager Lepas Indonesia Lalu Indra Wirabhakti menyampaikan bahwa masalah itu terjadi pada satu mobil L8 yang sudah diuji coba selama berjam-jam.

"Ini kan bumpy test, kalau normalnya sebagai customer kecepatan tidak mungkin (kecepatan) 80-100 km/h," katanya kepada awak media di Pusdiklantas Polri di Serpong, Tangerang Selatan, Banten, Kamis (29/1).

"Apapun mobilnya pasti bakalan seperti itu juga, maksudnya, ibaratnya getarannya tidak selesai-selesai dan itu dalam waktu cepat. It's normal lah," klaim dia.