Kembaran Honda Beat Pakai Rangka eSAF Tembus Eropa, Begini Penampakannya

Suara.com - Siapa sangka rangka eSAF pada motor matic Honda ternyata berhasil menembus ketatnya pasar otomotif Eropa. Skutik bernama Honda Vision 110 ini hadir membawa kejutan teknis yang tak banyak orang sadari.

Skutik ini sebenarnya diimpor langsung dari Vietnam untuk melayani konsumen komuter di benua biru. Menariknya, spesifikasi mesin yang digendong nyaris identik dengan skutik sejuta umat di Indonesia.

Paling mengejutkan adalah cara pabrikan menyematkan identitas rangka motor tersebut di situs web resmi mereka. Mereka memilih tidak menggunakan istilah eSAF yang sebelumnya sempat memicu perdebatan di Tanah Air.

Taktik Ganti Nama di Eropa

Rangka berbahan plat baja press ini awalnya diklaim sebagai wujud inovasi "Arsitektur Pintar". Tujuannya amat jelas yakni untuk efisiensi produksi massal sekaligus menekan bobot keseluruhan kendaraan.

Di Indonesia, publik memang sempat heboh dengan kasuistik rangka keropos saat masa pandemi lalu. Pabrikan pun langsung melakukan langkah evaluasi agar kualitas produk mereka tidak dicap buruk.

Kini, rangka tersebut terbukti masih diandalkan pada berbagai lini skutik terlaris dalam negeri. Mulai dari Beat, Scoopy, Genio, hingga model premium seperti Vario 160 masih setia memakainya.

Namun ada hal unik saat kerangka ini menyeberang ke pasar Eropa melalui unit Vision 110. Berdasarkan data spesifikasi dari situs web Honda EU, namanya berubah secara drastis.

Pihak pabrikan ternyata menyamarkan nama jenis frame skutik ini menjadi "Pressed Steel Underbone". Padahal di negara asalnya yakni Vietnam, namanya tetap dipertahankan sebagai eSAF.

Kembaran Beat yang Naik Kelas

Secara garis keturunan, Vision 110 merupakan kerabat dekat Honda Dio yang dipasarkan di Jepang. Motor ini juga dianggap sebagai penerus Honda Spacy yang dahulu pernah merajai aspal Indonesia.

Dapur pacunya mengandalkan mesin 109,5cc eSP berpendingin udara dengan sistem injeksi bahan bakar. Tenaga puncaknya menembus 6,4 kW dengan raihan torsi maksimal pada angka 9,0 Nm.

Karakter mesin tersebut jelas sangat mirip dengan Honda Beat yang biasa kita temui sehari-hari. Fitur canggih Idling Stop System dan starter halus ACG juga sudah disematkan dari pabrik.

Konsumsi bensinnya pun tergolong sangat irit untuk ukuran motor penjelajah kota. Berbekal tangki berkapasitas 4,9 liter, motor ini diklaim sanggup menempuh jarak 54,5 kilometer per liter.

Gaya Khas Skutik Benua Biru

Tampilan visual motor ini mengadaptasi gaya skutik premium layaknya keluarga Honda seri SH. Desain dek rata dipadukan dengan posisi lampu utama yang berada tepat pada area stang kemudi.

Perbedaan paling mencolok terlihat pada konfigurasi kaki-kaki yang dirancang asimetris untuk stabilitas. Roda depan sengaja memakai velg 16 inci demi meredam getaran di jalanan berbatu khas Eropa.

Sementara itu, roda belakangnya tetap menggunakan velg ukuran 14 inci layaknya matic standar pabrik. Hal ini sedikit berbeda dengan Beat di Indonesia yang lebih mengutamakan kelincahan bodi.

Urusan fitur bawaan, skutik ini rupanya jauh lebih mewah dibanding kembarannya di Asia Tenggara. Sistem Smart Key System sudah menjadi fitur standar tanpa harus membeli varian tertinggi.

Tersedia pula soket pengisi daya tipe USB-C di bagian depan serta panel instrumen kombinasi digital. Ruang bagasinya pun sangat lega hingga 17,7 liter yang jauh melampaui kapasitas bagasi Beat.