Ke Depan Tak Ada Lagi Kecelakaan Kereta Api , KAI Kembangkan Teknologi Baru

Suara.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mulai menyiapkan pengembangan teknologi Automatic Train Protection (ATP) sebagai sistem keselamatan untuk mencegah kecelakaan kereta api. Bersama Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN).

KAI telah menyusun roadmap pengembangan ATP yang ditargetkan memasuki tahap uji lapangan hingga triwulan II 2027.

Direktur Portofolio Manajemen dan Teknologi Informasi KAI I Gede Darmayusa mengatakan, pengembangan ATP membutuhkan proses yang panjang karena harus disesuaikan dengan karakteristik operasional perkeretaapian di Indonesia.

"Keselamatan menjadi pertimbangan utama dalam setiap proses adopsi teknologi di KAI. Kolaborasi bersama BRIN memberi ruang bagi kami untuk menguji berbagai alternatif teknologi berbasis riset sehingga keputusan implementasinya memiliki landasan teknis, operasional, dan keselamatan yang kuat," ujar I Gede di Jakarta, Rabu (29/7/2026).

ATP merupakan sistem proteksi perjalanan kereta api yang memiliki tiga fungsi utama, yakni mencegah kereta melintasi sinyal berhenti atau Signal Passed at Danger (SPAD), mengawasi kecepatan perjalanan kereta, serta menyampaikan informasi operasional kepada masinis.

Teknologi tersebut bekerja melalui integrasi perangkat yang dipasang pada infrastruktur jalur dengan perangkat onboard di lokomotif maupun kereta berpenggerak. Pengembangannya juga mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun 2014 mengenai kewajiban implementasi Sistem Kendali Kereta Otomatis.

Dalam proses pengembangannya, KAI bersama BRIN akan menggunakan pendekatan Proof of Product sebagai tahapan validasi sebelum menentukan teknologi ATP yang akan diimplementasikan.

Melalui pendekatan tersebut, KAI akan menguji fungsi, integrasi, hingga kinerja teknologi dalam kondisi yang menyerupai operasional sebenarnya. Langkah ini juga bertujuan mengidentifikasi potensi risiko, kebutuhan penyesuaian, serta kesiapan sistem sebelum diterapkan secara luas.

"Proof of Product memungkinkan teknologi dinilai dalam situasi operasional yang relevan. KAI dapat memahami sejak awal fungsi, antarmuka, kebutuhan integrasi, potensi risiko, serta kemampuan pemeliharaannya sebelum teknologi tersebut diterapkan dalam skala yang lebih luas," kata I Gede.

Roadmap pengembangan ATP dibagi menjadi tiga tahapan. Tahap pertama dimulai pada triwulan III 2026 melalui pembentukan ATP Working Group yang melibatkan KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Bersamaan dengan itu, KAI juga akan bekerja sama dengan BRIN untuk mengkaji berbagai aspek lokal, mulai dari standardisasi, kondisi cuaca, dampak sambaran petir, hingga keberlanjutan pemeliharaan sistem.

Tim tersebut akan menyusun konsep adopsi ATP, kebutuhan fungsional, roadmap implementasi, kerangka kerja konsultan, kajian keberagaman sarana dan prasarana, analisis kesenjangan, hingga rekomendasi teknologi yang sesuai dengan kondisi Indonesia.

Tahap kedua dijadwalkan berlangsung pada triwulan IV 2026 dengan fokus pada penyusunan desain Proof of Product, penetapan kebutuhan teknis, operasional, dan keselamatan, serta pelaksanaan market sounding kepada penyedia teknologi.

Sementara itu, tahap ketiga akan berlangsung mulai triwulan IV 2026 hingga paling lambat triwulan II 2027. Pada fase ini, teknologi ATP akan memasuki tahapan validasi melalui uji lapangan, evaluasi, serta safety assessment terhadap aspek operasional maupun perangkat yang digunakan pada sarana dan prasarana.

Kajian tersebut mencakup teknologi ATP berbasis perangkat onboard, balise atau transponder di jalur rel, hingga integrasi dengan sistem persinyalan yang sudah ada. Selain itu, KAI juga mengeksplorasi pemanfaatan teknologi berbasis satelit dan komunikasi nirkabel yang masih memerlukan kajian lebih lanjut terkait regulasi serta kesiapan jaringan komunikasi khusus perkeretaapian.

Menurut I Gede, keberhasilan kolaborasi ini tidak hanya diukur dari keberhasilan riset, tetapi juga kemampuan menghasilkan teknologi yang dapat diintegrasikan dengan sistem perkeretaapian nasional secara aman dan berkelanjutan.

"Arah akhirnya adalah membangun ekosistem inovasi perkeretaapian Indonesia yang semakin mandiri, adaptif, serta mampu mendukung keselamatan dan keandalan perjalanan dalam jangka panjang," pungkas I Gede.