Menurut Data dari Bikelegal Firm dan National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Amerika Serikat menunjukkan bahwa pada Tahun 2022, lebih dari 80 persen kematian pesepeda disebabkan kelalaian pengemudi kendaraan bermotor.
Salah satu jenis kecelakaan yang paling sering terjadi adalah dooring, yakni ketika pintu kendaraan dibuka tiba-tiba dan menabrak pesepeda.
Data NHTSA memperkirakan, rata-rata lebih dari 600 pesepeda per tahun mengalami insiden dooring, dengan cedera berat seperti patah tulang, trauma tulang belakang, hingga cedera otak traumatis.
Selain itu, waktu kejadian juga memainkan peran besar. Senja hingga fajar adalah jam-jam paling berbahaya bagi pesepeda karena menurunnya visibilitas dan meningkatnya kepadatan lalu lintas.
Dengan maraknya kampanye ramah lingkungan dan dorongan penggunaan moda transportasi nonmotor, pemerintah Jakarta telah membangun banyak jalur sepeda.
Namun, minimnya penegakan aturan membuat jalur tersebut kerap disalahgunakan oleh kendaraan bermotor untuk parkir liar atau bahkan berkendara.
Penegakan Hukum
Tanpa disiplin dan penegakan hukum yang ketat, infrastruktur saja tidak cukup untuk melindungi pesepeda.
Bike to Work mengingatkan, kehilangan satu sepeda saja sudah menjadi masalah besar, apalagi jika harus kehilangan nyawa manusia.
"Kehilangan satu unit sepeda saja kita sedemikian hebohnya, apalagi kehilangan satu nyawa di jalan raya," tegas mereka.
Tragedi Lulu Junayah seharusnya menjadi titik balik untuk serius memperbaiki keselamatan pesepeda di Jakarta.
Penertiban kendaraan yang parkir sembarangan di jalur sepeda harus segera dilakukan, disertai sanksi yang tegas.
Keselamatan pesepeda bukan hanya soal membangun jalur khusus, melainkan juga soal menghormati hak semua pengguna jalan.
Seperti yang ditulis di salah satu poster dalam aksi tabur bunga, 'Tak ada perubahan tanpa pergerakan.' Sudah saatnya semua pihak bergerak untuk melindungi nyawa di jalan raya.
TERPOPULER
