Suara.com - Jika Anda mengikuti perkembangan rilis truk terbaru Toyota, Anda mungkin melihat bahwa meskipun fokus pada elektrifikasi, hibrida mereka belum memimpin dalam efisiensi.
Faktanya, Toyota 4Runner terbaru dengan mesin hybrid i-Force Max malah memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih buruk di jalan tol dibandingkan dengan mesin bensin standar.
Dua Alasan Utama
Menurut The Drive, pertama, mesin bensin standar hanya tersedia dengan penggerak dua roda (2WD). Masalah ini semakin diperburuk oleh kenyataan bahwa i-Force Max hybrid hanya tersedia untuk trim atas 4Runner 2025, yang memiliki semua fitur off-road yang diinginkan penggemar, seperti 4WD, ground clearance ekstra, dan ban bergerigi, yang tidak baik untuk efisiensi bahan bakar.
Dengan mesin bensin standar, model 2WD SR5, Sport, dan Sport Premium memiliki rating 20 mpg di kota, 26 mpg di jalan tol, dan 22 mpg secara gabungan.
Sementara model Limited menawarkan angka yang sama di kota dan gabungan, tetapi hanya 24 mpg di jalan tol.
Peningkatan ke 4WD menurunkan angka tersebut menjadi 19/25/21 untuk trim SR4, Sport, Sport Premium, Off-Road, dan Off-Road Premium; jika Anda memilih Limited, justru meningkat menjadi 20 mpg di kota, 24 di jalan tol, dan 21 gabungan.
Sementara itu, i-Force Max hybrid hanya tersedia dengan 4WD. Semua enam trim (Off-Road, Off-Road Premium, Limited, Trailhunter, Platinum, dan TRD Pro) memiliki rating efisiensi bahan bakar yang sama: 23 mpg di kota, 24 mpg di jalan tol, dan 23 mpg gabungan.
Tantangan Hybrid di Jalan Tol
Mesin hybrid bekerja paling baik di dalam kota. Dalam truk atau SUV berat yang membebani sistem propulsi sejak awal, bantuan listrik memberikan dorongan torsi yang besar dalam konsumsi bahan bakar.
Menjaga torsi tersebut di kecepatan jalan tol adalah tantangan bagi hybrid; karena perjalanan terus-menerus menguras daya baterai, dorongan torsi itu hilang.
Ditambah lagi dengan pilihan desain yang tidak aerodinamis dari paket off-road 4Runner, dan tiba-tiba efisiensi bahan bakar tidak terlihat bagus.
TERPOPULER
