Infografis
Suara.com - Harga makin jadi faktor paling menentukan saat orang memilih motor sport entry-level. Kabar dari India bikin telinga panas: KTM resmi meluncurkan 160 Duke dengan banderol 185.000 rupee, kira-kira Rp34,4 jutaan.
Artinya, harganya setara Yamaha Vixion dan jelas lebih murah dari Yamaha MT-15 di Indonesia yang tembus Rp39,6 jutaan.
Di atas kertas, performanya pun sekelas MT-15. Kombinasi seperti ini yang bikin banyak orang langsung jatuh hati.
KTM menempatkan 160 Duke sebagai adik bungsu keluarga Duke, di bawah Duke 200. Misinya sederhana tapi menarik: menghadirkan DNA performa KTM dalam paket yang lebih ramah kantong dan bersahabat untuk pemula.
Hasilnya adalah naked bike 160 cc yang tampil agresif, teknologinya kekinian, namun tetap enak dipakai harian.
Dari sisi desain, 160 Duke tampil dengan garis bodi tajam ala keluarga Duke. Proporsi tangki, shroud, dan buritan diracik untuk menegaskan karakter streetfighter.
Bukan sekadar gaya, KTM juga menyiapkan perangkat yang membuatnya terasa planted saat dibawa menikung ataupun selap-selip di kemacetan.
Beralih ke sektor dapur pacu, KTM 160 Duke mengandalkan mesin SOHC yang menghasilkan 19 HP di 9.500 rpm dan torsi 15,5 Nm di 7.500 rpm.
Angka ini menempatkannya sejajar dengan kelas 155–160 cc terbaik saat ini. Pengereman pun tidak main-main, cakram depan 320 mm dipadukan cakram belakang 230 mm untuk rasa yakin saat deselerasi.
Baca Juga: Harga KTM Duke 200 di Luar Negeri Bikin Geleng Kepala: Bujet ala NMAX, Lebih Ngebut dari XMAX
Di sektor kaki-kaki, suspensi depan upside-down dan monoshock belakang membantu menjaga stabilitas sekaligus memberi feedback yang enak ke pengendara.
Fitur menjadi kunci lain mengapa 160 Duke terasa lengkap. Panel meter LCD sudah mendukung navigasi turn-by-turn dan konektivitas Bluetooth.
Pencahayaan LED mempertegas kesan modern sekaligus meningkatkan visibilitas.
Ada dual-channel ABS untuk keamanan, ditambah crawling feature dan off-road ABS yang membuat motor ini lebih luwes menghadapi kondisi jalan beragam, dari aspal mulus sampai jalur yang licin atau bergelombang.
Bagaimana jika dibandingkan Yamaha MT-15 yang jadi benchmark di kelas ini? MT-15 membawa mesin 155 cc SOHC berpendingin cair dengan teknologi VVA, bertenaga 14,2 kW pada 10.000 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 8.500 rpm.
Transmisi 6-percepatan dengan assist & slipper clutch membuat perpindahan gigi halus dan minim engine brake berlebihan saat downshift.
