Honda Diam-Diam Rilis Pesaing Yamaha XMAX tapi Seharga Mobil Bekas? Simak 5 Fakta Menariknya

• Electrically Adjustable Windscreen: Atur tinggi windshield hanya dengan menekan tombol di setang. Sangat praktis untuk menyesuaikan aliran angin saat berkendara.
• Honda Selectable Torque Control (HSTC): Fitur kontrol traksi ini mencegah ban belakang selip saat berakselerasi di jalanan licin. Keamanan jadi prioritas!
• Smart Key System: Lupakan anak kunci konvensional. Cukup kantongi remotnya untuk menyalakan mesin, membuka jok, dan mengakses tangki bensin.
• Panel Instrumen Digital & Analog: Kombinasi ciamik yang menampilkan semua informasi penting, bahkan beberapa model sudah terintegrasi dengan aplikasi Honda RoadSync.

3. Performa Mesin eSP+ yang Teruji

Di balik bodinya yang bongsor, tersimpan mesin 250 cc SOHC eSP+ berpendingin cairan.

Dengan tenaga sekitar 23 hp dan torsi puncak 24 Nm, mesin ini lebih dari cukup untuk memberikan akselerasi responsif dan napas panjang di jalan tol.

Karakternya yang halus khas Honda membuat pengalaman berkendara semakin menyenangkan.

4. Fungsionalitas Tanpa Kompromi

Skutik premium harus praktis. Di bawah joknya, terdapat bagasi super luas yang mampu menelan dua helm full face sekaligus.

Selain itu, ada kompartemen penyimpanan di bagian depan yang dilengkapi port USB Type-C untuk mengisi daya gadget Anda selama perjalanan.

5. Simbol Status dan Kebanggaan

Memiliki Honda Forza atau NSS250 bukan hanya soal transportasi, tapi juga soal gaya hidup.  Memarkirkan motor ini di lobi kantor atau kafe jelas memberikan kebanggaan tersendiri.

Head-to-Head: Honda NSS250 vs Yamaha XMAX 250

Di pasar otomotif Indonesia, lawan sepadan untuk klan Honda Forza/NSS250 tentu saja adalah Yamaha XMAX 250 Connected.

Jika disandingkan secara langsung, perbedaan paling mencolok adalah soal harga.

Honda membanderol skutiknya di angka Rp 90,3 jutaan, sementara Yamaha menawarkan XMAX dengan harga yang jauh lebih kompetitif, mulai dari Rp 67,9 jutaan.

Dari sektor performa, keduanya bisa dibilang sangat seimbang. Mesin 249 cc eSP+ milik Honda menghasilkan tenaga 23 hp dan torsi 24 Nm, bersaing ketat dengan mesin 249.8 cc Yamaha yang menyemburkan tenaga 22.5 hp dan torsi 24.3 Nm.

Keduanya juga sudah dibekali fitur esensial seperti kontrol traksi (HSTC pada Honda dan TCS pada Yamaha) serta konektivitas smartphone melalui Honda RoadSync dan Y-Connect.

Lantas, apa yang membuat Honda berani mematok harga Rp 20 jutaan lebih mahal? Jawabannya terletak pada fitur kemewahan eksklusif, yaitu windscreen yang dapat diatur secara elektrik hanya dengan menekan tombol.

Fitur ini memberikan nilai prestise dan kepraktisan yang tidak dimiliki XMAX, yang pengaturannya masih manual.

Pada akhirnya, pilihan kembali pada konsumen: memilih Honda untuk status, kenyamanan, dan fitur elektriknya, atau memilih Yamaha yang menawarkan fungsionalitas dan performa tinggi dengan harga yang lebih rasional.

Kehadiran Honda NSS250 di pasar tetangga menegaskan posisi Honda yang ingin mendominasi segmen skutik premium dengan fitur tanpa kompromi, meskipun harus dibayar dengan harga yang tinggi.

Harganya yang setara mobil LCGC bekas memang terdengar fantastis, namun kemewahan, fitur canggih, dan kenyamanan yang ditawarkan memberikan nilai yang sepadan bagi segmen penggunanya.

Jika motor ini benar-benar masuk ke Indonesia—meski kemungkinan besar akan tetap menggunakan nama Forza—ia akan menjadi pilihan menarik bagi mereka yang mendambakan skutik paling premium di kelas 250 cc.