REGIONAL:
Suara.com - Di bawah terik matahari Bogor pada Kamis (17/7/2025) siang, Usman (57) tak kenal lelah. Suaranya yang serak terus berteriak memanggil calon penumpang di depan Stasiun Bogor, salah satu lahan basah yang tersisa. Baginya, setiap penumpang adalah harapan untuk bisa membawa uang pulang ke rumah.
Usman adalah satu dari ribuan potret sopir angkot yang kini berjuang di persimpangan jalan. Di satu sisi, Pemerintah Kota (Pemkot) Bogor tengah gencar mempercantik wajah transportasinya.
Di sisi lain, modernisasi itu secara perlahan namun pasti mulai menggilas roda angkot-angkot tua yang telah puluhan tahun menjadi urat nadi kota.
Ini adalah kisah tentang dilema besar: antara penataan kota dan nasib perut para sopirnya.
Usman sadar betul persaingan semakin ketat. Dulu, angkot adalah raja. Kini, ia harus berbagi jalan dengan taksi online, ojek online (ojol), dan primadona baru Pemkot, Biskita Transpakuan.
Meski begitu, angkotnya masih punya pesona bagi sebagian warga.
“Alhamdulillah penumpang masih banyak, meski tak seramai pada 15-20 tahun silam. Sekarang calon penumpang banyak pilihan layanan transportasi," kata Usman dalam pesan yang diterima, Selasa 22 Juli 2025.
Dengan tarif dasar Rp 5.000, angkot masih menjadi pilihan termurah. Namun, di balik perjuangan Usman, kebijakan besar tengah digulirkan Pemkot Bogor.
"Operasi Senyap" Reduksi Angkot Tua
Untuk mewujudkan transportasi yang aman, nyaman, dan terjangkau, Pemkot Bogor melalui Dinas Perhubungan (Dishub) melakukan program reduksi atau pengurangan jumlah angkot secara massal. Sasarannya jelas angkot-angkot yang usianya sudah uzur.
Wakil Wali Kota Bogor, Jenal Mutaqin, menegaskan bahwa tahun ini, ratusan angkot akan dipensiunkan.
"Tahun ini ada sekira 216 angkot yang sudah melebihi batas umur (20 tahun) itu dan akan kami reduksi secara bertahap," ujar Jenal belum lama ini.
Berdasarkan data Dishub, program ini sudah berjalan beberapa tahun. Sepanjang 2019-2025, Pemkot telah mereduksi 646 unit, menyisakan 2.766 unit angkot yang masih beroperasi hingga 8 Juli 2025. Nantinya, angkot-angkot ini akan digantikan oleh koridor-koridor baru Biskita Transpakuan.
Langkah reduksi ini dibarengi dengan pengetatan aturan dan razia di lapangan. Angkot yang kerap ngetem (mangkal) sembarangan, terutama di titik-titik vital seperti Alun-Alun Kota Bogor, menjadi target utama.
"Saya minta Kadishub siagakan personel, bahkan kalau perlu ada PPNS yang menindak di lokasi terhadap angkot yang ngetem apalagi bagi sopir yang meninggalkan mobilnya saat ngetem," tegas Jenal.
Razia pun rutin digelar. Seperti pada Rabu (30/4) di Jalan Juanda, sebanyak 10 unit angkot tua langsung dikandangkan karena usianya melebihi 20 tahun dan tidak melengkapi surat-surat.
“Ini bukan hanya soal tertib aturan, tapi juga tentang kenyamanan dan keselamatan warga. Penertiban seperti ini sangat efektif dan harus konsisten,” tegasnya.
Di tengah ketegasan Pemkot, muncul suara keresahan dari pihak yang paling terdampak. Sekretaris Organda Kota Bogor, Jadi Indra Muljadi, mendukung upaya penataan, namun ia menyoroti masalah serius yang timbul.
"Tentunya ada pengangguran yang tercipta dari kebijakkan reduksi angkot ini," katanya.
Pemkot memang menawarkan solusi agar sopir yang angkotnya direduksi bisa beralih menjadi pengemudi Biskita. Namun, jalan itu tak semulus yang dibayangkan. Para sopir angkot terbentur syarat administrasi yang sulit dipenuhi wajib memiliki SIM B1.
“Sebagian kecil sopir angkot yang direduksi ini lolos administrasi, SIM-nya jadi B1, tapi sebagian besar belum mampu atau bisa meng-upgrade menjadi SIM B1," ungkap Jadi.
Ia pun berharap ada solusi lain dari Pemkot. "Nah, mereka ini Pemkot melalui Transpakuan bisa (diberdayakan) bekerja di bengkel Biskita atau bagian lain yang memungkin bekerja di Biskita," usulnya.
TERPOPULER
