Selat Hormuz Dibuka Jumat, Pengusaha Kapal Masih Takut Kena Rudal Iran

Suara.com - Klaim sepihak Presiden Amerika Serikat Donald Trump mengenai normalisasi jalur maritim Timur Tengah memicu skeptisisme mendalam di kalangan pelaku industri. Pelayaran internasional menolak gegabah karena ancaman militer di kawasan tersebut belum sepenuhnya lenyap.

Kesepakatan bilateral antara Amerika Serikat dan Iran menjadi dasar bagi Trump untuk menyatakan bahwa Selat Hormuz telah beroperasi kembali. Namun, para pengusaha kapal melihat realitas berbeda di lapangan yang masih dipenuhi risiko fatal.

Ranjau laut, serangan pesawat tanpa awak, hingga hantaman rudal tetap menjadi hantu menakutkan bagi armada logistik global. Klaim politik dari Gedung Putih dinilai terlalu dini dan tidak mencerminkan situasi keamanan yang sebenarnya.

Ketegangan berbulan-bulan di perairan bergejolak ini juga memicu krisis kemanusiaan baru bagi para pelaut. Awak kapal mengalami kelelahan mental yang parah akibat tekanan psikologis dan ketidakpastian yang berkepanjangan.

Kondisi psikis pekerja yang merosot tajam ini meningkatkan risiko kecelakaan operasional di atas kapal secara signifikan. Masalah humanis ini menjadi beban tambahan bagi perusahaan di luar kerugian materiil akibat konflik.

Angad Banga selaku CEO Caravel Group yang membawahi Fleet Management Ltd terpaksa menahan armadanya demi keselamatan. Saat ini, sekitar selusin kapal milik perusahaan berbasis Hong Kong tersebut memilih mematikan mesin dan membuang sauh di kawasan Teluk.

Meskipun armada tersebut siap berlayar kapan saja, instruksi untuk bergerak tidak akan diberikan dalam waktu dekat. Risiko besar di tengah laut membuat opsi bertahan menjadi pilihan paling rasional saat ini.

“Kami mempertahankan peningkatan awak kapal dan kesiapan benteng pertahanan sampai kami mendapati 30 hari transit bebas insiden,” kata Banga.

“Bukan 3 hari. 30.”

Data pelacakan dari firma maritim Kpler memperkuat fakta bahwa aktivitas perdagangan di wilayah tersebut masih lumpuh total. Sebanyak 220 kapal tanker minyak dan hampir 500 kapal kargo lainnya tercatat tetap diam membeku di Teluk Persia.

Sikap tidak peduli para nakhoda terhadap pengumuman pembukaan jalur membuktikan hilangnya kepercayaan pada jaminan keamanan politik. Industri logistik laut kini menerapkan standar pembuktian yang jauh lebih ketat dari sekadar retorika.

“Setelah begitu banyak kegagalan di awal, industri pelayaran akan berhati-hati,” Tim Huxley, ketua Mandarin Shipping yang berbasis di Hong Kong, mengatakan kepada CNN.

Pemulihan arus perdagangan dunia diprediksi memakan waktu jauh lebih lama dari yang diperkirakan oleh para sekutu politik. Konflik bersenjata yang terjadi telah menghancurkan fondasi penting distribusi logistik di kawasan tersebut.

“Bahkan jika semuanya berjalan lancar dan semuanya kembali normal, perlu waktu beberapa lama sebelum arus perdagangan kembali normal, dan banyak infrastruktur telah rusak di Timur Tengah, yang memerlukan waktu untuk diperbaiki.”

Selat Hormuz merupakan urat nadi logistik global yang sangat vital karena menjadi jalur utama bagi sepertiga pasokan minyak dunia lewat laut. Ketegangan geopolitik antara Amerika Serikat dan Iran sebelumnya telah membuat jalur ini ditutup dan memicu krisis energi global.

Meski kesepakatan diplomatik baru telah dicapai oleh kedua negara, trauma kehancuran infrastruktur dan ancaman militer asimetris membuat pelaku industri pelayaran internasional memilih bersikap pragmatis demi melindungi aset dan nyawa awak kapal mereka.