REGIONAL:
- Iran memblokade Selat Hormuz sebagai respons terhadap serangan AS-Israel, hanya mengizinkan enam negara melintas.
- Indonesia dikecualikan karena sengketa penahanan dan pelelangan aset kapal tanker milik Iran oleh otoritas Indonesia.
- Blokade berdampak pada ekonomi Indonesia; kapal Pertamina tertahan dan biaya logistik pelayaran Timur Tengah melonjak.
Kapal itu resmi masuk ke bursa lelang dengan angka yang sangat fantastis. Tidak hanya kapalnya, muatan minyak mentah jenis Light Crude Oil (LCO) yang berada di dalamnya pun ikut dilelang dalam satu paket yang menjadi pusat perhatian investor internasional.
Berdasarkan informasi dari situs resmi Lelang, ini merupakan upaya lelang kedua yang dijadwalkan setelah proses serupa pada Desember 2025 belum membuahkan hasil.
Publik dan calon pembeli memiliki waktu hingga 30 Januari 2026 untuk mengajukan penawaran atas kapal yang kini bersandar di perairan Kepulauan Riau tersebut.
Nilai Fantastis dan Jaminan Miliaran Rupiah
Nilai yang dipatok untuk kapal beserta isinya ini tidak main-main. Kantor Pelayanan Kekayaan Negara dan Lelang (KPNKL) di bawah Direktorat Jenderal Kekayaan Negara (DJKN) Kementerian Keuangan mencantumkan nilai limit kapal tersebut sebesar Rp 1,17 triliun.
Bagi para peminat yang ingin mengikuti kontestasi ini, diwajibkan menyetorkan uang jaminan sebesar Rp 118 miliar.
Angka triliunan tersebut dianggap wajar mengingat spesifikasi dan muatan yang dibawa.
MT Arman 114 memiliki kapasitas muat atau deadweight mencapai 300.579 DWT. Yang paling menggiurkan bagi para pelaku industri energi adalah muatannya: terdapat sekitar 167 ribu metrik ton atau setara dengan 1,25 juta barel minyak mentah yang masih tersimpan rapi di dalam tangki-tangki kapal tersebut.
Drama Penangkapan di Batam dan Kapten yang Kabur
Keberadaan MT Arman 114 di tangan otoritas Indonesia berawal dari sebuah drama penegakan hukum di laut pada Juli 2023.
Kapal patroli Indonesia mendeteksi aktivitas mencurigakan di perairan Batu Ampar, Batam.
Saat itu, Arman 114 tertangkap basah sedang melakukan transfer minyak ilegal antar kapal (ship-to-ship transfer) tanpa izin resmi dan diduga sengaja membuang limbah ke laut Indonesia.
Sadar aksi mereka terendus, kru kapal sempat mencoba melarikan diri dengan mengangkat jangkar secara tergesa-gesa.
Aksi kejar-kejaran sempat terjadi hingga memasuki wilayah perairan tetangga. Namun, koordinasi yang apik membuat kapal ini berhasil dihentikan oleh otoritas Malaysia sebelum akhirnya dikembalikan ke Indonesia untuk diproses hukum.
Kasus hukumnya pun dipenuhi intrik. Kapten kapal, seorang warga negara Mesir, sempat menjalani proses peradilan.
Tapi, beberapa hari sebelum vonis dibacakan, sang kapten menghilang dan melarikan diri dari Indonesia.
Hakim akhirnya menjatuhkan vonis in absentia. Ia dijatuhi hukuman tujuh tahun penjara serta denda sekitar USD 300.000 atas tuduhan pencemaran lingkungan.
Bersamaan dengan itu, pengadilan memerintahkan penyitaan total terhadap kapal tanker beserta seluruh muatan minyaknya untuk dilelang bagi negara.
Misteri Pemilik dan Jejak 'Shadow Fleet'
Salah satu aspek yang paling menarik dari MT Arman 114 adalah status kepemilikannya yang abu-abu.
Meskipun terdaftar di bawah bendera Iran, identitas asli pemilik kapal ini sangat sulit dilacak. Iran sendiri secara resmi telah membantah keterlibatan atau kepemilikan atas minyak tersebut sejak kapal disita.
Di sisi lain, sebuah perusahaan yang terdaftar di Panama sempat mengajukan klaim kepemilikan di Pengadilan Batam, namun klaim tersebut ditolak oleh hakim.
Hal ini semakin memperkuat dugaan bahwa MT Arman 114 adalah bagian dari "armada bayangan" (shadow fleet), yakni sekumpulan kapal tanker tua yang digunakan secara rahasia untuk mengangkut minyak dari negara-negara yang terkena sanksi internasional seperti Iran, Venezuela, dan Rusia.
Rekam jejak kapal ini memang penuh dengan perubahan identitas. Dibangun pada 1997 oleh Hyundai Heavy Industries di Korea Selatan, kapal ini telah berganti nama sebanyak lima kali. Mulai dari Overseas Meridian (2011), Meridian Lion (2013), hingga menjadi Grace 1 pada 2019.
Saat bernama Grace 1, kapal ini pernah menciptakan ketegangan diplomatik besar ketika disita oleh otoritas Inggris di Gibraltar karena diduga membawa minyak ke Suriah, yang melanggar sanksi Uni Eropa.
Setelah dilepaskan, ia berganti nama menjadi Adrian Darya 1 dan akhirnya menjadi MT Arman 114 pada tahun 2020. Sejak 2019, kapal ini juga sudah masuk dalam daftar hitam sanksi Amerika Serikat.
Kapal ini juga dikenal memiliki kemampuan teknis untuk memalsukan data AIS (Automatic Identification System) guna mengelabui posisi aslinya di radar.
TERPOPULER
