REGIONAL:
- Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa kewalahan menjajal BMW R 1300 GS seberat 269 kg.
- Curhatan jujur sang menteri yang membandingkan moge miliaran dengan kenyamanan motor bebek.
- Spesifikasi canggih BMW R 1300 GS Adventure dengan fitur Automated Shift Assistant tanpa kopling.
"Berat motornya, enakan naik motor bebek," ujarnya polos.
Pernyataan ini tentu menarik, mengingat harga satu unit moge tersebut bisa setara dengan puluhan unit motor bebek baru.
Spesifikasi Monster: BMW R 1300 GS Adventure
Wajar saja jika Pak Menteri merasa keberatan, motor yang ditungganginya bukanlah motor sembarangan.
BMW R 1300 GS Adventure dirancang sebagai "tank" roda dua yang siap melibas medan jalanan mulus hingga jalur off-road ekstrem.
Salah satu terobosan teknologi paling mencolok pada motor ini adalah hadirnya Automated Shift Assistant (ASA).
Fitur canggih ini memungkinkan pengendara memindahkan gigi tanpa perlu repot menekan tuas kopling manual.
Berkat dua aktuator elektromekanis, perpindahan gigi menjadi sangat halus dan sederhana, mengurangi beban pengendara di perjalanan jauh.
Dimensi dan Bobot yang Mengintimidasi
Secara fisik, motor ini memang memiliki postur yang bisa membuat nyali pengendara pemula menciut.
Dimensinya memiliki panjang 2.280 mm, lebar 1.012 mm, dengan jarak sumbu roda (wheelbase) 1.534 mm.
Yang membuat Purbaya kewalahan tentu saja bobot totalnya yang mencapai 269 kg, jauh lebih berat dari model KA1 sebelumnya.
Bobot tersebut membengkak karena adanya tangki bahan bakar berkapasitas "monster" sebesar 30 liter untuk daya jelajah jauh.
Dapur Pacu Boxer Generasi Terbaru
Di sektor mesin, BMW Motorrad membenamkan mesin Boxer 2-silinder 1.300 cc generasi paling mutakhir.
Mesin ini diklaim mampu memuntahkan tenaga buas hingga 145 HP pada 7.750 RPM.
Torsinya pun sangat menjambak, mencapai 149 Nm di putaran 6.500 RPM.
Untuk menjinakkan tenaga tersebut, BMW menyematkan empat mode berkendara standar: Enduro, Rain, Road, dan Eco.
Tak ketinggalan, fitur keselamatan canggih juga menjadi standar wajib di motor ini:
- Engine Drag Torque Control: Mencegah roda terkunci saat turun gigi ekstrem.
- Dynamic Brake Control: Memaksimalkan pengereman darurat.
- Hill Start Control: Membantu motor berhenti di tanjakan tanpa mundur.
Melihat spesifikasi di atas, sangat wajar jika motor bebek terasa jauh lebih "manusiawi" untuk digunakan sehari-hari dibandingkan monster Jerman ini.
TERPOPULER
